返大陸搭咩好 直航機仲抵過高鐵
以本週三（12月20日）出發，12月24日回港為例，根據網上報價，香港航空直航北京來回票價為1,981元。 航班早上7時40分由香港出發，10時25分到達北京，航程3小時45分鐘；回程航班則是晚上8時10分在北京出發，11時35分到達香港機場，航程3小時25分鐘，即是港人至愛的早機去、晚機返，最抵又最快。
假如在深圳乘搭直航機，最便宜的是中國南方航空，連稅價格為1,962元。 航班晚上9時30分出發，到達時間為翌日凌晨12時35分， 航程3小時5分鐘；回程則是早上6時40分在北京出發，10時20分到達深圳，航程3小時40分鐘。
至於選擇在深圳福田乘搭高鐵至北京西站，二等座價格為1,114元；一等座價格為1,755元；商務座價格為3,466元，全程約10至11.5小時。 而在北京西站乘搭直航高鐵至深圳福田，價格跟由深圳福田站出發一樣，但航程最短為8小時45分鐘。 若乘搭高鐵來回，以選乘二等座為例需2,228元；何況由深圳搭高鐵來回北京需時20小時，還未計從香港前往深圳福田站的時間。
但以投資角度出發，高鐵概念確實衍生不少商機，其中鐵路股，就已被市場垂青。
中車業績好轉有望挑戰9元
中國中車（01766）今年第三季業績明顯好轉，市場憧憬今年全年業績造好；加上集團拓展海外市場的布局愈趨完善，有望成為未來盈利增長亮點。近日中車股價出現異動，一舉升穿多條平均線，料後市有力進一步上揚，挑戰9元水平。
中國中車截至今年9月底止首三季業績，期內營業額1,406.66億元人民幣，按年跌4.35%；期內純利68.09億元人民幣，按年跌9.4%。 期內鐵路裝備收入725.35億元人民幣，按年下跌2.38%，主因是鐵路市場主要產品訂單減少。 至於城軌與城市基礎設施業務收入，錄得同比上升37.63%；新產業業務及現代服務業務收入同比分別跌7.51%及36.63%。
儘管如此，但實際上單計第三季盈利，已較今年上半年出現大幅上升。 中車截至6月底止中期業績，純利只有36.73億元人民幣，即第三季純利達31.37億元人民幣，較2016年同期上升逾15%。 中國鐵路總公司公布，今年首十個月國家鐵路旅客發送量累計完成25.9億人次，按年增長9.4%；貨物發送量累計完成24.37億噸，按年增長12.8%。
國策力撐鐵路投資
單計今年10月份，國家鐵路旅客發送量完成2.75億人次，按年增長11.6%，繼續保持快速增長，主要因為國慶及中秋兩個假期的運輸有所突破。
其中「復興號」動車組運行平穩，10月累計發送旅客約80.5萬人次；日均發送旅客約20,000人次，平均客座率達94.7%，可見高鐵使用率已日漸提升。
此外，內地現時對鐵路投資愈來愈大，2016年頒布實施的《中長期鐵路網規劃》 提出至2020年，鐵路營業里程將達到15萬公里。
其中高鐵營運里程將達到30,000公里，覆蓋八成以上的大城市，鐵路投資將超過35,000億元人民幣，鐵路裝備投資規模將達到5,000億元人民幣。 預計中車第四季收入及利潤均會有強勁增長，扭轉今年上半年的劣勢。
中車近年亦開始實施「走出去」的戰略，在美國、德國、英國等地設有13家海外研發中心；同時公司積極進行海外併購，包括德國博戈公司、英國SMD公司，以發揮協同效應。 今年上半年，集團更獲美國波士頓、洛杉磯、費城等地區的地鐵車輛或客車車輛訂單；另成功中標加拿大蒙特利爾雙層客車、馬來西亞動車組等訂單。
此外，出口伊朗、 巴基斯坦、泰國、阿根廷等國的鐵路裝備產品亦相繼交付。 由此可見，集團的海外布局愈趨完善，多元化地區收入對未來發展有正面影響。
行業延續上行週期
市場亦對中車未來盈利保持樂觀，其中花旗認為集團的動車組收入將會在今年下半年走出谷底，主因是高鐵路段完工及翻新進度加快所致。
花旗預料集團今年的電動車組付運量可達350套，2018及2019年按年分別增長15%及10%。 該行上調中車至「買入」評級，目標價上調至9元。
高盛同樣建議投資者投資內地鐵路設備板塊，預計2016至2017年下行週期已完結。 該行認為2018年下半年開始，行業新訂單將有所增長，並展開全新的上行週期，主要是至2020年，內地高鐵及城際鐵路經營長度及設備安裝增長約50%；加上新型高鐵「復興號」設備升級，有望推動組件需求。
該行將中車評級上調至「買入」，並納入「確信買入」名單，目標價上調至9.5元。
摩根士丹利亦預計內地未來會持續建設新高鐵及地鐵軌道，鐵路貨運亦可有穩步增長，故預計鐵路設備股由2018年開始為期三年的上升週期。
因此，該行重申中車「增持」評級，同時上調目標價至9.5元。 走勢上，中車股價在今年10月升穿自今年3月開始的「下降軌」後，一度高見7.93元，其後無力再上並進入調整階段。 至11月跌至7元水平現支持，近日更裂口高開，一口氣升穿50天線；MACD「牛差距」擴大，反映後市走勢樂觀。 投資者可在7.4元水平入手，中長線目標9元；跌穿7.1元止蝕。
林嘉麒:突破旗形分注吸納
宏滙證券研究部主管林嘉麒表示，一眾鐵路基建股的基本因素不俗，訂單長期保持穩定增長，惟從股價表現來看，資金在過去幾個月明顯沒有流到此板塊。
林嘉麒稱最主要的原因是市場認為中車雖然訂單產品單價高，但利潤卻不怎麼樣。 不過，隨著今年下半年訂單持續入賬，帶動中車業績轉好，勢頭料可延續至2018年，故近日開始有資金流入中車。
此外，在「一帶一路」帶動下，中車的海外訂單增長勢頭不俗，未來隨著項目愈趨成熟，會是另一個增長亮點。 中車股價近日突破「旗形」整固，反映後市上升動力強，林嘉麒建議可分注吸納，第一注在7.4元水平買入；若回落至7.2元再買一注，中、長線看好回升至9元。
