【天星小輪獲批加價】明年1.25起生效　平日加0.6元起　周末加1.8元　月票維持190元不變

天星小輪有限公司的加價申請終於有結果。行政長官會同行政會議於10月13日批准天星小輪提高「中環－尖沙咀」及「灣仔－尖沙咀」兩條專營渡輪航線的票價，新收費將於2027年1月25日正式生效，加幅介乎平日每程0.6元至1元、周末每程1元至1.8元，而月票票價則維持190元不變。公司早前申請的加幅原本更高，達每程0.8元至2元，政府審視後決定調低最終批准幅度。

加幅拆解：平日最多加1元　周末劃一加至少1元

根據批准方案，「中環－尖沙咀」及「灣仔－尖沙咀」兩條航線分別設有上層及下層收費。以中環航線為例，平日下層票價將由4元加至4.8元，加幅約20%；平日上層票價則由5元加至6元。至於周末及公眾假期票價，下層加幅較高，升幅約28%；上層票價亦同步上調至8.3元。换言之，成人票價上限定為平日6元、周末及假期8.3元，而月票維持190元不變，被視為對長期通勤乘客的讓步。灣仔航線上層收費與中環航線相同，整體加幅結構維持平日與假日有別的梯次設計。

申請加幅被削：政府點名公司須調低

值得留意的是，天星小輪原本申請的加幅遠高於最終批准方案，每程擬加0.8元至2元。政府在審批時雖然認同公司有理據支持票價調整，但認為加幅應予調低，最終批准幅度大致僅為原申請的六至七成。政府在解釋決定時表示，考量因素包括天星小輪的財政狀況、營運成本、收入及回報預測變動、過往渡輪服務表現，以及公眾對擬議票價的接受程度，顯示當局在審批公共交通票價時，須在企業財務可持續性與市民負擔能力之間取得平衡。相關修訂案將於10月28日提交立法會，按先訂立後審議程序處理。

連年虧蝕　債務利息成沉重包袱

天星小輪的財務狀況是這次加價申請的核心理由。據公開資料顯示，公司在2018年至2023年六年間，累計錄得超過1億元的嚴重虧損，須依賴債務融資才能維持專營渡輪服務的日常營運。雖然2024年及2025年公司錄得微利，暫時止住連年虧蝕的局面，但由於乘客量增長緩慢，加上可壓縮的經營成本空間有限，同時各項營運開支及因債務而產生的利息支出持續上升，公司預計未來數年將繼續面臨沉重財務壓力，並預計由今年起將再次錄得虧損。這一背景亦成為政府最終批准加價、但同時調低幅度的重要考量。

議會反應：加幅仍偏高　倡研分段加價

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌對加價結果有保留。他認同今次批准的加幅較原先申請為低，而月票維持不變亦算是回應了部分社會訴求，但他仍然認為「是次票價加幅較高」，建議當局與公司研究分段加價機制，以進一步減輕市民的交通負擔。他同時建議天星小輪可開拓非票務收入來源，例如拓展船上商店及其他商業業務，並與旅遊景點合作推出聯票優惠，藉此分散單靠票價收入的財務風險。另有議員則認為假日加幅高於平日屬合理安排，理由是假日乘客中旅客及休閒出行比例較高，某程度上有助以旅客需求分擔日常通勤乘客的成本壓力。

天星小輪加價一事，再次反映本港公共交通營運商在乘客量增長放緩、成本及利息負擔上升的環境下，須不斷在服務可持續性與市民負擔能力之間尋找平衡。這次政府批准加價但調低幅度，加上月票維持不變，某程度上是折衷方案，但長遠而言，公司財務能否真正走出虧損陰影，仍要視乎未來乘客量及整體營運成本的變化。

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