【00後自學造飛行滑板】無大學學歷機械AI全自學　曾爆燃失敗轉電動方案　上海發布會懸停飛行網民媲美馬斯克飛天車

一名網名「神奇阿宇」的內地科技博主,近日自製的載人飛行滑板片段在網上引起熱烈討論。據報道,事主來自湖北恩施巴東,屬「00後」世代,沒有完成大學教育,機械工程、航空動力學及 AI 編程知識全部靠自學而成。他憑一己之力,耗時兩個月研發出一台可供真人站立操控、並能完成懸停與直線飛行的電動飛行滑板,靈感來自電影《蜘蛛俠》中「綠魔」所使用的飛行滑板裝置。有關片段近日在上海一場科技發布會上曝光,事主親身駕駛該飛行滑板飛上舞台,畫面震撼全場。

【首戰失敗】渦噴引擎方案爆燃起火

據報道,事主最初構思的飛行滑板方案,並非現時公眾所見的電動版本,而是以液態燃料渦輪噴射引擎驅動。第一代原型機搭載 5 台小型渦噴引擎,理論推力足以讓 3 名成年人同時離地,設計時最高飛行速度一度估算可達每小時 1,000 公里。然而,正式測試時 5 台引擎同時啟動,因引擎佈局過於緊密、排氣口距地面過低,高溫廢氣被重新吸入進氣口,導致燃燒室出現爆燃起火,油路與電路系統全數燒毀,首個方案以失敗告終。

據了解,事主事後利用 AI 工具分析故障原因,系統判斷渦噴方案風險過高,建議改用電動螺旋槳驅動路線。他因此全面重新設計,轉用無人機常見的無刷電動馬達方案,開發出第二代電動飛行滑板。

【電動方案】十組無刷馬達 總推力超4人體重

第二代電動飛行滑板的技術規格,較第一代大幅調整。據報道,新方案搭載 10 套無刷電動動力組合,每套推力超過 30 公斤,總推力超過 4 名成年人體重總和,電池模組運作時峰值電流一度達到 2,000 安培。相比起液態燃料渦噴引擎,電動螺旋槳方案雖然推力上限較低,但勝在結構相對簡單、故障風險可控,亦更貼近民用無人機既有成熟技術,降低了自製及調試的技術門檻。

為配合飛行穩定性,事主亦自行設計了一套 AI 輔助姿態控制系統,利用兩部手機分工運作 — 一部安裝在滑板機身內,實時收集飛行姿態數據;另一部則戴於手腕,配合藍牙耳機,在飛行期間以語音方式即時提示操控者重心偏移方向(例如「重心偏左」),輔助即時修正姿勢。每次試飛後,系統亦會生成訓練報告,提出改善建議。經過十多天反覆訓練,事主終於能夠熟練操控飛行滑板,完成懸停及直線飛行動作。

【多場景試飛】江面低空穿梭 山區城市上空亮相

據報道,事主完成電動版本後,陸續在家鄉恩施多個場景進行公開試飛,包括飛越長江巴東段水面、低空穿梭峽谷河面,以及飛越巴東城區及周邊山川地帶。網上流傳片段顯示,飛行滑板在水面低空滑行時相當平穩,操控者站立其上,猶如武俠片「御劍飛行」畫面。公開資料顯示,事主飾演的角色並非首次挑戰極限飛行項目 — 此前他亦曾自製噴氣式載人飛行翼,並從直升機 5,000 米高空一躍而下完成跳傘,相關影片一個月內為其社交平台帳號帶來逾 40 萬新增追蹤者。

【上海亮相】發布會懸停飛行 網民對比馬斯克飛天車

今次備受關注的一幕,發生在上海一場科技公司發布活動現場。據報道,事主駕駛自製電動飛行滑板,從會場外飛入並直接升上舞台,全程完成懸停及平穩飛行動作,配合現場氣氛掀起熱議。有分析指,相關發布會與人工智能相關技術應用有關,飛行滑板的亮相被包裝為活動焦點環節之一。

事件曝光後迅速引起網民廣泛討論,不少留言將事主的自製飛行滑板,與美國企業家馬斯克(Elon Musk)旗下 Tesla 構思的「飛行汽車」Roadster 概念相提並論。有網民形容,相比 Tesla 飛行汽車目前仍停留於概念構想階段,一名無正式大學學歷、單靠自學完成整套機械及 AI 控制系統的內地青年,已能實際駕駛自製裝置完成懸停及飛行示範,認為更具實際參考價值。亦有評論指出,兩者性質始終有別 — 一為企業級商用研發構想,一為個人業餘自製玩具性質裝置,实际應用層面及安全規格未可直接類比。

縱觀整個研發歷程,從液態燃料渦噴引擎爆燃失敗,到轉投電動螺旋槳方案配合 AI 姿態控制系統練成,事主的經歷某程度上反映民間自製飛行器愛好者,如何藉助現成無人機技術及人工智能工具,降低過往需要專業航空背景才能觸及的研發門檻。惟須留意,相關裝置始終屬個人自製性質,並非官方認證或商業化產品,其安全性、穩定性及可重複性,仍有待更嚴謹測試驗證。

免責聲明：本專頁刊載的所有投資分析技巧，只可作參考用途。市場瞬息萬變，讀者在作出投資決定前理應審慎，並主動掌握市場最新狀況。若不幸招致任何損失，概與本刊及相關作者無關。而本集團旗下網站或社交平台的網誌內容及觀點，僅屬筆者個人意見，與新傳媒立場無關。本集團旗下網站對因上述人士張貼之資訊內容所帶來之損失或損害概不負責。

—