搶灘減價有甜頭 Tesla乘勝追擊
在主場美國，Tesla年初以來三度減價。上週五（4月7日）Tesla更新美國網站價目表，Model S及Model X系列繼3月減價後，再下調每輛售價5,000美元。
而Model Y系列Long Range及Performance型號，每輛售價均減2,000美元，分別至52,990及56,990美元。
配合今次減價行動，Tesla在美國官網，正式將搭載4680電池組的Model Y AWD型號上架公開發售，售價49,990美元。
該型號早前受限於電池產能未能配合，只作公司內部及部分地區小量銷售。不過值得留意的是，原先Model Y AWD每輛售價高達63,990美元，意味大削價超過兩成。
Model 3系列則減幅相對較細，主要型號每輛售價下調1,000美元。
美國政府早前已修訂《通脹降低法案》（IRA）的規定，將部分電動SUV的減稅優惠價格門檻，由55,000美元放寬至80,000美元。即是Tesla現時大部分電動車型號已符合享有補貼的要求。
惟《通脹降低法案》奉行美國優先政策，Tesla要享得政策優惠便要將製造工序本土先行。
增超級工廠配合產能擴張
3月初舉行的投資者日，Tesla在德州奧斯汀的Gigafactory（超級工廠）內公布Master Plan 3計劃。
計劃重點包括長遠投入10萬億美元，以創造永續能源經濟，包括投入開發儲能和汽車電池。目標是未來只用再生能源，不依賴石油燃料。
Tesla目標於2030年生產量達2,000萬輛，現有五間超級工廠未能滿足目標。
在投資者日Tesla落實落戶墨西哥，在蒙特雷興建旗下第六間超級工廠，既接近美國市場兼且鄰近供應鏈。預計投資額超過50億美元，年產量約100萬輛。
至於新一代電動車，其掌舵人馬斯克（Elon Musk）在會上故意保留，只強調生產成本會較目前暢銷型號低一半。
更重要是碳化矽使用量大減七成半，而且電動車引擎系統不再使用稀土元素，意味售價有不少減價空間。
Tesla剛公布今年首季產量達44.08萬輛，是歷來高位。當中Model 3及Model Y共佔42.1萬輛；Model S及Model X佔19,400輛。
期內全球交付量亦創新高，達42.28萬輛，但略低過市場預期。
有分析認為，Tesla近年押重注提升產能，故必需要有龐大需求，才可支持未來廠房使用率高企；否則，難以取得規模經濟效益。
上海建大型儲能裝備廠房
內地市場是Tesla未來增長點之一。Tesla剛落實在上海興建儲能超級工廠，生產商用大型儲能裝備（Magapack），項目預計於第三季動工；2024年第二季投產。
計劃每年生產10,000輛商用儲能裝備銷售全球，會是美國加州後，Tesla全球第二間儲能裝置超級工廠。
據悉馬斯克4月初訪華，除巡視Tesla上海超級工廠外，行程包括與全球電動車電池龍頭寧德時代高層會面。
美國老牌車廠福特（Ford Motor Company，美股代號：F），在電動車市場雖然落後於Tesla，但正努力趕上。
福特於2月中宣布，與寧德時代合作，在密歇根州興建電動車電池廠。為了避過中美貿易爭拗，電池廠由福特投資35億美元全資擁有；寧德時代角色是技術夥伴兼負責營運。
這對福特的好處明顯非常，可引入磷酸鐵鋰電池，大幅降低電池成本，與Tesla爭一日長短。
Tesla似乎想照辦煮碗，自資在美國設電池廠，並引入寧德時代為合作夥伴，降低電池生產成本，維持競爭優勢。
Baird：任何調整均屬吸納時機
美銀指，Tesla今年首季銷量按年增加36%，低於該行預期的四成。
數據令市場對增長潛力起疑惑，尤其是美國和內地市場的增長空間可能已暫時耗盡，短期要寄望歐洲及其他市場。美銀維持給予Tesla「中性」評級，目標價225美元（見圖表）。
另一大行Baird指出，Tesla的產量和銷量差距正逐步拉近，反映交付物流得到改善。
該行認為，Tesla股價出現任何調整均為入市時機，料市場對其價值將向上重估。故該行維持「跑贏大市」評級，目標價252美元。
巴克萊則對Tesla首季銷量收貨，更留意到公司過去數季存量正持續增加，似為未來繼續減價刺激銷量鋪路。
該行相信市場焦點將放在毛利率在減價壓力下，能否保持業內的高水平。維持「增持」評級，目標價275美元。
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