內地地鐵叫停扶手電梯「左行右立」 安全與效率並重
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內地多地地鐵部門近日宣布停止推廣「左行右立」，即扶手電梯靠右站立、左側留空的慣例。北京地鐵在扶梯上新增「小腳印」標識，鼓勵乘客並排站立；上海地鐵明確禁止在扶梯上行走或奔跑；成都地鐵亦回應網民，建議乘客保持靜立，不提倡「左行右立」。這一轉變打破了長期被視為國際禮讓慣例的做法，引發網民熱議。
「左行右立」被叫停 安全成為首要考量
內地地鐵部門一致強調「安全」是叫停「左行右立」的核心原因。《自動扶梯和自動人行道的製造與安裝安全規範》（GB 16899-2011）指出，扶手電梯不建議作為固定樓梯使用，因其梯級高度高於普通樓梯，行走易導致踩空或摔倒。北京地鐵負責人表示，乘客應站穩扶好，避免在運行中的扶梯行走；成都地鐵建議急需趕路的乘客改用固定樓梯。
長期磨損與維護挑戰
專家分析，長期「左行右立」導致扶梯右側滾輪磨損遠超左側，造成梯級鏈條不對稱應力，影響運行穩定性與乘坐舒適度。2024年，北京地鐵維修數據顯示，右側滾輪更換頻率比左側高30%，推高維護成本約15%。此外，地鐵扶梯運行速度（每秒0.65至0.75米）快於商場扶梯（每秒0.5米），行走跌倒風險更高。長期單側負載還可能加速設備老化，增加故障隱患，影響運營安全。
提升效率應對客流壓力
隨着內地地鐵客流量激增，扶梯效率成為焦點。2024年，北京地鐵日均客流超1,200萬人次，上海達1,300萬人次，高峰期扶梯負荷極大。「左行右立」限制載客面積，導致左側通道常空置。專家指出，並排站立可提高扶梯利用率約25%，有效緩解高峰期擁擠。上海地鐵試驗顯示，並排站立後，單部扶梯每小時運送量從4,000人增至5,200人，顯著提升效率。
