宇樹新機械人跑贏飛人保特 極速高達 12.66 米/秒 登科創板造勢 衝線後無法煞停 直撞場邊電箱倒地 網民爆笑留言：下星期記得裝煞車掣

由官方釋出的同一段片，後半段卻似乎引來更多網民關注：衝線後無法煞停，一路掙扎調重心，最後撞向場邊電箱／櫃子倒地。推廣賣速度；片尾賣的卻是直線跑到停唔到。

官方推廣劇本：快過保特

新華社、環球時報等引述宇樹說法：「超人」是全新機型，與前代 H1 分開。核心參數包括極限速度 12.66 m/s、原地跳高約 2 米。前代可作對照：2025 年 H1 曾報約 3.3 m/s，2026 年 4 月再報峰值約 10 m/s；「超人」把速度敘事再往上推。公司亦說未來數月仍會完善運動控制與穩定性，換句話說，這只是極限原型 demo，並不是量產的最終規格書。

與保特比較要分清口徑。保特柏林百米 9.58 秒，「全程平均」約 10.44 m/s；12.42 m/s 只是途中「瞬間高峰值」。宇樹報的是測試中的極限速度，不是第三方計時的完整百米賽。有媒體提醒：短暫摸到峰值，不等於能跑完 100 米；該機械人在片中步態幾乎一直向前傾，看起來靠的只是慣性撐住。

跳高同樣是「原地」測試。有助跑跳高世界紀錄逾 2.4 米。

在登創板窗口期之際，宇樹科技把這套「極速」故事推到最前線似乎並不意外：要吸睛，最好的一句說話可能便是「跑得快過保特」。

討論區反應：叫佢裝煞車

外國討論區最多人留言：「下星期記得裝煞車」；亦有人說「這只是加了人類跑法的車」。語氣是說笑，重點卻實際：與其再推更高速度，不如先重新設計，讓它能夠煞停、避撞，下次別要再做「衝線即撞牆」。

這種批評與推廣節奏形成對照。登科創板要的是極限數字及吸睛標題；工程現實要的是可控減速。兩者不一定互斥，但片尾已經講明：再快一點之前，先要證明停得住。