法拉利歷史首款純電動車 Luce 來了 破天荒 5 座位定價 55 萬歐元起 聯手蘋果前設計神話 Jony Ive 研發 千匹馬力 2.5 秒破百 拒玩虛假模擬聲

2026 年 5 月 24 日，意大利超級跑車生產商法拉利正式向全球揭開了旗下首款純電動車（EV）「Luce」的神秘面紗。作為品牌創立以來的重大分水嶺，Luce 的定價由 55 萬歐元（約 501 萬港元）起跳。它代表的不再只是單純的動力切換，而是法拉利試圖在限量供應、高昂定價與情感吸引力之間，為純電奢華資產重新定義商業模型的試金石。

【設計顛覆】蘋果美學與空間解放：Jony Ive 操刀的五座跨界超跑

Luce 由蘋果公司前首席設計師 Jony Ive 與著名工業設計師 Marc Newson 創辦的創意團隊 LoveFrom 共同開發。其整體外觀造型雖然類似保時捷的 Taycan，而非傳統的雙座位低矮超跑，但兩者定價與金字塔頂端的客群定位截然不同。

純電架構徹底改變了法拉利傳統「前中置引擎、配以後變速箱」的物理佈局限制。得益於電機系統的精簡空間，車廠歷史上首次得以推出「五人座駕」，並提供了高達 21 方呎的行李空間，可容納三個大行李箱或兩套高爾夫球包。Jony Ive 的加盟，將數碼科技的極簡線條與法拉利的流線型美學融合，成功開闢了傳統二至四人座超跑之外的「奢華家庭多功能」新賽道。

【聽覺革命】拒絕低階模擬：用後軸感應器放大「真實電能原音」

性能上，Luce 擁有驚人的超過 1,000 匹馬力，百公里加速（0-100 km/h）僅需 2.5 秒，甚至比法拉利自家搭載 V12 燃油引擎的 Purosangue SUV 還要快，最高時速更突破 310 公里。

傳統法拉利車迷最看重的是 V12 或 V8 引擎那如同交響樂般的「咆哮聲」。面對純電化的無聲困局，法拉利並未採取行業常見的「音響虛擬模擬燃油聲」這種自欺欺人的做法。相反，Luce 透過在後軸安裝的高精度感應器，主動捕捉和放大電動馬達運轉時的真實物理聲音。這種「將電能科技原聲化」的聽覺方案，旨在為新一代頂級買家提供一種全新、不妥協且具備科技個性的感性駕馭體驗。

【資本考驗】奢侈品寒冬與剩餘價值：純電超跑能否保值？

法拉利目前以不到 1.4 萬輛的極低年產量，傲視全球車壇，市值高居歐洲車廠之冠。然而，受地緣及全球奢侈品需求放緩的陰霾影響，法拉利股價按年已下挫 27%。此時推出 Luce，市場最大的質疑在於「純電動車的剩餘價值（Depreciation）」。

傳統法拉利超跑之所以能保值甚至增值，核心在於內燃機的稀缺性與歷史傳承。而純電動車的電池技術迭代極快，極易面臨「電子產品式」的快速貶值，這正是富豪收藏家最擔心的痛點。法拉利強調將堅持「燃油、混能、純電」三軌並行，且重申「重視嚴格產量策略，而非追求更高銷量」。Luce 能否靠著 LoveFrom 的設計收藏價值與極致的配額限制，打破電動車不保值的魔咒，將是下半年奢華收藏品市場最具風向標意義的觀察點。

法拉利 (Ferrari) 首款純電動車 Luce 核心規格與戰略摘要表 (Summary Table)