電動汽車抬頭 蔚來汽車穩守上升軌 與Tesla共存共贏|傅允軒

投資

在美上市的中國汽車製造商蔚來汽車(美股代號:NIO) 不久前公布業績,營收及毛利數據均較市場預期為佳。在亮麗的業績公布後,各大行紛紛上調蔚來目標價。

撰文:傅允軒|圖片:unsplash

蔚來股價在踏入下半年至今已升逾5倍,投資者早對蔚來業績有所憧憬,而在一片亢奮之中,蔚來仍能交出比市場預期更佳的業績,反映全球電動車市道非一般強勁。

蔚來執行長李斌在業績公布後指出,未來將會發布兩款轎車型的車款,市場解讀此舉將會變成跟Tesla(美股代號:TSLA) 正面交鋒的局面。

理論上,兩大汽車品牌正面交鋒,總有一方會有損失,但實情兩者雖然都是汽車股,所進佔的卻是全新的電動車市場,所以兩者一方面是競爭者,同時亦同坐一條船。

筆者在幾年前購入第一部電動車後,已經預言未來電動車將會全面取代油動車,油動車的結局會像柴油火車一樣,不再是人類的主流交通工具。

電動車市佔只3%  空間大容競爭

據外電報導,目前電動車在全球的市佔率只有3%,顯然就算再多幾家電動車品牌加入競爭,仍然不會進入惡性競爭的境地。

據外電報導,目前電動車在全球的市佔率只有3%,顯然就算再多幾家電動車品牌加入競爭,仍然不會進入惡性競爭的境地。
據外電報導,目前電動車在全球的市佔率只有3%,顯然就算再多幾家電動車品牌加入競爭,仍然不會進入惡性競爭的境地。

事實上,Tesla與蔚來的走勢亦有很多相似之處,雖然兩股上升的先後之序不同,但在疫情下,同樣升到難以置信。

最為相似的,就是兩家公司都有沽空機構窮追不捨,這在單邊上升的趨勢中,往往成為加速升勢的助燃料。

馬雲說新科技不怕監管,怕的就是用舊方法監管;相對地,新經濟股也不怕分析,怕的是錯用舊方法來分析。

不難發現,看空電動車公司的機構,提出的論點都是往常慣用的分析結論,卻忽略了餘下97%的油動車市場份額,才是當前重中之重。

真正有實力的大戶,雖然不會像各大行一樣,將他們的分析結果到處張揚;但在買賣股票時,不免會露出手影。所以對新經濟類股份而言,圖表分析似乎較傳統的基本分析優勝。

京東前景向好  蔚來38元前宜逢低吸納

蔚來公布超乎預期的業績後,股價不升反跌,這反映於11月13日的單日轉向走勢。類似情況,同樣發生在京東集團(09618)上,兩者長線趨勢雖然向好,但股價都暫時受壓。

如果某科技股受壓是個別事件,筆者將會加倍留神;但如果科技股浮現壓力屬於大環境,卻又未必需要太過在意個股科技股的短線回調。

尤其是上文提及的兩股,跟普遍科技股相比,仍然跑贏大市。在蔚來跌破38元前,上升趨勢仍然持續,策略應逢低吸納。

至於京東,早前股價在下試300元後顥著反彈,50天線出現顯著支持,如果有機會再次回試320元水平,又會構成另一次入市機會。筆者在10月31日提出以270作止蝕而長線持有的策略不變。

(筆者為資產管理持牌人仕,並沒持有上文股份)

延伸閱讀:港股牛市稍稍來臨|傅允軒

延伸閱讀:美股重演2月跌市 ?|傅允軒

免責聲明:本專頁刊載的所有投資分析技巧,只可作參考用途。市場瞬息萬變,讀者在作出投資決定前理應審慎,並主動掌握市場最新狀況。若不幸招致任何損失,概與本刊及相關作者無關。而本集團旗下網站或社交平台的網誌內容及觀點,僅屬筆者個人意見,與新傳媒立場無關。本集團旗下網站對因上述人士張貼之資訊內容所帶來之損失或損害概不負責。