【女星轉行日袋2千】入行 9 年前女星離巢　轉全職士日賺逾 2,000 元　收入與牌價走勢全拆解

一名入行 9 年、曾被封為「翻版林夏薇」的前女星，早前約滿離開效力多年的無綫，正式告別演藝生涯，轉行全職駕駛的士。據報道，她扣除車租及油費等成本後，每日淨收入可達 2,000 多元，若以每月工作 20 天粗略估算，月入隨時衝破 40,000 元，遠超她昔日做藝人時的收入。她更笑言以往做演員時十分節儉，「夠食兩餐已經好滿足」，如今總算有餘裕「買多兩件衫扮吓靚」。到底一名的士司機的真實收入結構是怎樣計出來？這門「駕駛生意」又是否人人做得過？

由「紅衣女鬼」到「最靚士司機」　收入反而更穩定

這名女星在無綫服務 9 年，最為人熟悉的是在靈異節目中飾演「紅衣女鬼」一角，亦因外型與另一女星相似而獲封「翻版林夏薇」稱號。據報道，她早於做演員期間已利用空檔兼職駕駛的士補貼收入，因外型出眾一度被封為「最靚的士司機」，如今索性把兼職轉為正職。她坦言合約到期是轉行主因，「追逐演員夢想總有一個時期，當需要面對年齡與生活等現實問題時，也必須做出新的選擇」。為增加客源，她會同時接載街客與各類網約車訂單，雙管齊下。她強調全職駕駛的士雖然工時長，但勝在「多勞多得」，收入相對穩定。值得留意的是，她此前受訪時亦透露長時間駕駛曾令腰骨疼痛，反映高收入背後的體力代價。

士司機真實收入結構　每日淨袋這樣計

一名的士司機的收入並非「車費全歸自己」這麼簡單。一般而言，以租車司機計，每日實收收入的算式是：營業額減去車租，再減燃料費、隧道費及其他開工成本。行業模式主要分兩類：一是「租車」司機，向車行按更承租，開支可預算，無須承擔維修及牌照大額支出，適合入門者；二是「自僱車主」，自行擁有車輛甚至牌照，收入潛力較高，但要自行承擔所有營運及財務壓力。據業界一般資料，早更車租每更約 400 元、夜更約 350 元，特更車租則可高至每日約 850 元，實際會因車種、車齡與新舊而異。換言之，同一日的營業額，交到不同司機口袋的淨額可以差天共地。以下用框架方式拆解主要成本與考量。

士牌價由高峰 723 萬跌剩兩百餘萬　行業前景成疑

若把駕駛的士視為一門生意，牌價走勢就是這門生意的「資產值」，而近年的跌幅可謂觸目驚心。據公開行情資料，市區的士牌價在 2015 年高位曾見約 723 萬元，其後拾級而下；到 2025 年 6 月一度狂瀉至約 198 萬元，較歷史高位蒸發近 7 成，新界牌更曾跌至約 145 萬元的歷史低位。踏入 2026 年上半年市況略見回穩，據行情數據，市區牌價由年初約 216 萬元升至 6 月底約 255 萬元，升幅約 18%；至 8 月初市區牌約報 239 萬元、新界牌約 132 萬元。牌價回勇主要與網約車發牌規管方案有關，當局擬設車輛許可證名額上限，令市場憧憬供應受控。不過，網約車及的士車隊制度的長遠衝擊、司機老齡化與收入天花板，仍是行業揮之不去的隱憂。對打算轉行的人而言，由租車做起門檻雖低，但要達到案例中的收入水平，往往意味著長工時與體力透支，絕非「輕鬆賺快錢」。

由幕前女星到駕駛的士維生，這宗轉行故事之所以吸引，正正在於它戳中上班族對「收入穩定」的渴求。但拆開帳目就會發現，日賺 2,000 元的背後，是扣除車租油費後的淨額、是長工時與腰痠背痛換來的「多勞多得」。的士這門生意，牌價可以由 723 萬跌剩兩百餘萬，收入亦沒有保證數字。羨慕之餘，入行前更應該計清楚每一更的成本與體力帳。

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