【8號風球停工照出糧？】颱風鯨魚逼近先看定　停工出糧全攻略　返工受傷點索償　僱傭條例3大盲點

先講清楚時效與現況：據天文台於8月5日的評估，熱帶風暴「鯨魚」當日集結在本港東南約 770 公里的南海中部，最高持續風速約每小時 65 公里，預料移動緩慢並逐漸減弱，除非採取靠近廣東沿岸的路徑，否則發出一號戒備信號的機率頗低；同一時間本港正受酷熱天氣影響，市區最高氣溫約 33 度。換言之，8號風球此刻並未掛起，本文並非「已打風」的實況，而是趁颱風季預先替打工仔看定一套權益攻略。因為每逢真的掛波，同一批問題就會反覆出現，而當中最大的誤解，是以為《僱傭條例》本身有所謂「風假」——事實並非如此。

誤解一：《僱傭條例》根本沒有「風假」這回事

不少打工仔以為掛8號風球就自動有「有薪風假」，這是最普遍的誤會。根據電子版香港法例第 57 章《僱傭條例》的機制，法例訂明的假期只有法定假日、休息日與有薪年假三類，並沒有為熱帶氣旋或暴雨警告另設一種「風假」。惡劣天氣下停工的待遇，主要並非由《僱傭條例》直接規定，而是取決於僱傭合約條款，再輔以勞工處《颱風、暴雨及「極端情況」下的工作守則》所提供的參考原則。一般而言，根據勞工處守則，僱主不應在沒有充分理由下，因僱員在惡劣天氣下未能上班而扣減其工資、勤工獎或津貼，因為颱風與暴雨屬不可抗力的自然災害。因此「停工是否照出糧」的關鍵，落在合約怎樣寫、加上守則的參考框架，而不是一句「法例保障」就了事。這一步弄清楚，後面的權益才站得穩。

誤解二：掛波與落波後返工安排 有一條硬時序

很多爭拗來自「幾時要返工、幾時可以走」。一般而言，根據勞工處守則的機制，若8號或以上熱帶氣旋警告信號在上班時間前已經生效，僱主不應要求僱員回到工作地點，惟事先另有清晰工作安排的必要人員除外。至於落波後的復工，守則設有一條參考時序：當8號信號取消時，若距離僱員當日正常下班時間尚餘兩小時或以上，僱員一般須於信號取消後兩小時內返回工作崗位；若尚餘不足兩小時，則當日可毋須再回去。守則同時提醒，僱主與僱員應預先訂立並靈活執行惡劣天氣下的工作安排，把僱員的人身安全與往返居所及工作地點的可行性放在首位。與其臨場各執一詞，不如趁沒有掛波的日子先把這套時序看清楚。

誤解三：返工放工途中受傷 未必等於工傷

惡劣天氣下路面濕滑，返工放工途中受傷的個案特別多，但「途中受傷」不等於自動當工傷。一般而言，根據第 282 章《僱員補償條例》的機制，正常情況下純粹上下班途中的意外，未必屬於受僱工作期間的意外；不過在8號或以上熱帶氣旋警告信號、紅色或黑色暴雨警告，又或政府公佈「極端情況」生效期間，設有一項特別保障：僱員在上班前4小時內，或下班後4小時內，以直接路線往返居所與工作地點的途中遇意外受傷或死亡，一般會視為在受僱工作期間因工遭遇意外，由僱主循僱員補償機制負責。要留意的是，保障只涵蓋「直接路線」，若因任何原因繞道而行、或屬午膳外出等非上下班時段，遇意外時未必獲得同樣保障。這條「前四後四加直接路線」的機制，正是惡劣天氣下打工仔最該記住的一環。

誤解四：「極端情況」與8號風球 不是同一回事

近年多了「極端情況」這個名詞，不少人以為它等同8號風球，其實兩者發出者與定位不同。一般而言，根據勞工處守則與政府公佈的機制，「極端情況」是由政府（而非天文台）在颱風或暴雨引致嚴重情況時公佈的停工安排，適用範圍及於全港，其對工作安排的效力大致等同天文台的8號信號或黑色暴雨警告。當政府公佈「極端情況」時，除已與僱主就「極端情況」另有協議的必要人員外，僱員應在8號信號取消後留在原處，兩小時內毋須即時趕往工作地點，讓路面與交通有時間恢復。這項安排的用意，是在風暴剛過、環境未穩時保障僱員往返途中的安全。分清「極端情況」與8號風球的分別，掛波時才不會誤判自己該不該出門。

回到「鯨魚」這條時效鈎：天文台現時評估其對本港直接威脅不大，掛波機率頗低，本文重點並非叫大家立即收拾放工，而是趁未掛波先把權益部署好。核心一句：《僱傭條例》沒有「風假」，停工待遇看合約加守則；返工受傷要記住「前四後四、直接路線」；「極端情況」由政府公佈、效力等同8號但不是同一回事。每個僱傭合約條款不同，個別個案應如何處理視乎實際情況，宜及早翻閱合約並向勞工處或專業人士了解，趁天色仍好把這幾條規則看清楚。

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