【上海超越倫敦】航運中心綜合實力躍居全球第二　新加坡蟬聯13年冠軍　香港排名第四

據新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告，今年上海以84.27分的綜合得分，力壓倫敦的81.80分，首次躍居全球第二位，倫敦則跌至第三。新加坡以99.32分繼續穩坐全球第一寶座，是連續第13年蟬聯冠軍。香港則以80.87分排名第四，杜拜以77.13分位列第五。這份指數評估全球43個國際航運中心，涵蓋港口條件、航運服務及綜合環境三大維度，並細分16項二級指標，包括貨物輸送量、船舶噸位、航運金融、海事保險、法律服務及數碼政務效率等，是業界公認最具權威性的國際航運中心排名之一。

【十年逆轉】由第7位到全球亞軍　上海如何後來居上

上海今次登上全球第二，並非一蹴而就。該指數自2014年首次發布以來已連續發布13年，上海的排名一路由當年的第7位穩步攀升，近六年更連續蟬聯全球第三，與倫敦的差距逐年收窄。據去年（2025年）發布的同一指數，上海與倫敦的得分差距一度僅為0.01分——當時倫敦以81.02分排第二，上海以81.01分排第三，形容為「只差一步之遙」。今年這一步終於邁出，上海正式反超倫敦。這種漸進式的排名爬升，某程度上反映出上海航運產業的競爭力並非短期爆發，而是長年基礎建設與制度優化累積的結果。

【數據支撐】港口規模與產業生態成關鍵優勢

支撐上海今次排名躍升的，是實打實的港口與產業數據。據公開資料顯示，上海港2025年貨櫃輸送量達5,506萬標準箱（TEU），創歷史新高，繼續穩居全球主要港口前列。波羅的海交易所亞太區負責人指出，上海的優勢不僅在於港口吞吐規模，更在於其成熟多元的航運產業生態——當地已匯聚航運企業、金融機構、海事保險、法律服務及船舶維修等全產業鏈參與者，形成完整的產業集群效應。該負責人並提到，上海近年持續投入數碼創新、綠色港口及航運服務領域，進一步強化了城市的全球競爭力。另有分析指出，國際航運中心之間的競爭，已由過去單純比拼港口規模及航線網絡，演變為涵蓋綠色轉型、數碼創新、航運治理及全球資源配置能力的綜合較量，這正是上海得以彎道超車的深層原因。相較之下，穩守龍頭多年的新加坡，其優勢同樣建基於扎實數據——當地2025年貨櫃輸送量達4,466萬標準箱，船舶到港總噸位達32.2億噸，燃油銷售量（包括替代燃料）更創5,677萬噸新高，反映其作為全方位航運樞紐的深厚根基，這亦是上海及倫敦短期內仍難以撼動其龍頭地位的原因。

【中國軍團】7座城市躋身全球20強　香港排名相對穩定

今次排名另一個焦點，是中國航運城市的整體表現。除上海躍居第二外，全球20強中另有多達7個內地及香港城市上榜，包括香港（第4位）、寧波舟山（第6位）、廣州（第11位）、青島（第12位）、天津（第17位）及深圳（第18位），數量在全球主要經濟體中相當突出。相較上海的顯著躍升，香港今年排名維持第4位，暫未出現大幅變動。分析認為，隨着全球供應鏈格局持續調整，加上綠色航運與數碼化轉型成為新一輪競爭焦點，這批中國城市未來能否進一步縮窄與新加坡、倫敦等傳統航運強市的差距，仍需視乎各地在航運服務、金融及法律配套等軟實力領域的長期投入。

這場排名變化揭示的，是全球航運中心競爭已進入新階段——單靠港口吞吐量已不足以決勝負，航運金融、保險、法律服務及綠色數碼轉型等綜合軟實力，才是決定城市能否持續攀升的關鍵。上海能否進一步縮小與新加坡的差距，甚至挑戰龍頭地位，仍要視乎其航運服務生態的長遠發展。

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