【霍爾木茲海峽收費之爭】美伊MOU約定60日免費通航　伊朗計劃其後向船隻收取海事費　WTI跌至每桶80美元　沙特反對改變現狀

根據美伊諒解備忘錄所確立的框架，霍爾木茲海峽將在60日談判期內對商業船隻提供免費通行，但備忘錄同時訂明，60日期滿後的長期通行管理機制，將由伊朗與阿曼，以及其他波斯灣國家共同磋商制定。據報道，伊朗已明確表示其計劃，在60日免費期結束後，向通過霍爾木茲海峽的船隻收取海事服務費，以支付所謂「管理成本」。消息一出，立即引發國際能源業界及主要通行國的強烈關注。

WTI跌至80美元：短期油價反應已充分定價

就油價反應而言，美伊備忘錄的簽署，令油價從今年3月至4月的高峰大幅回落。WTI 原油目前維持在每桶約80美元水平，布蘭特原油則約為每桶83至84美元，較今年3月底布蘭特每桶逾119美元的高位，累計跌幅逾30%。分析師普遍認為，霍爾木茲重開的預期已基本被市場消化，短期進一步大跌的空間有限，但後續發展仍存在不確定性。

從全球能源供應的角度看，霍爾木茲海峽的戰略地位難以取代。這條位於波斯灣出口的航道，承擔着全球約五分之一的石油及液化天然氣（LNG）運輸，日均通過量達約2,000萬桶石油當量。對於中國、日本、韓國及印度等亞洲大型石油進口國而言，霍爾木茲的暢通與否，直接影響其能源安全。

伊朗收費計劃：引發爭議先例

伊朗提出在60日免費期後收取「海事管理費」的計劃，已在全球航運及能源業界引發強烈反彈。國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯（Arsenio Dominguez）明確警告，若允許任何國家對霍爾木茲海峽過境船隻徵費，將為全球其他重要戰略航道樹立危險先例，根本違反國際海洋法的通行原則，在法律上具有高度爭議性。

從國際法角度分析，霍爾木茲海峽的大部分水域屬於伊朗及阿曼的領海，但根據《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）的「過境通行」制度，所有船隻享有無障礙通過用於國際航行的海峽的權利，且不得被要求繳費。伊朗的收費計劃若付諸實施，預計將在國際法層面引起重大爭議。

沙特立場：恢復戰前狀況已足夠

沙特阿拉伯作為海峽的主要受益方之一，已明確表態反對伊朗的收費計劃，強調霍爾木茲海峽「只需恢復戰前狀況即可」，不應引入任何新的通行費或管理費機制。沙特的立場代表了包括阿聯酋、科威特及伊拉克等在內的多個海灣產油國的共同利益——這些國家的石油出口均需途經霍爾木茲，一旦伊朗成功建立收費機制，將大大增加其出口成本。

霍爾木茲海峽的長期通行安排，將是接下來60日談判中最為複雜的議題之一。伊朗能否成功建立收費機制，以及主要通行國是否願意接受，不僅攸關全球能源市場的成本結構，更將影響國際海洋通行自由的規範基礎。油價在短期反映了停火的樂觀預期，但長遠走向仍在很大程度上取決於這場談判的最終結果。

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