【霍爾木茲海峽談判膠著】伊朗阿曼近達成航道協議　完全重開仍待美方履行承諾　戰前日均130船現僅剩8船

據報道，伊朗外交部長阿拉格齊表示，伊朗與阿曼就霍爾木茲海峽的法律機制及航道管理談判正在進行，雙方已「非常接近」達成協議；惟他強調，海峽的完全重開還取決於其他條件，包括美方須為違反《伊斯蘭堡諒解備忘錄》的行為作出補償。與此同時，伊朗革命衛隊發言人亦表態，指海峽重開與否，取決於美國能否完全接受伊朗提出的條件，與現時伊朗和阿曼的協商進度無直接關係。

【框架漸成形】60天臨時通道方案

據報道，目前磋商中的方案設有60天臨時安排：所有駛入海峽及波斯灣的入境船隻，將經北面航道通過伊朗水域；所有駛離海峽前往阿拉伯海的出境船隻，則經南面航道通過阿曼水域，並由阿曼與伊朗協調管理；方案並訂明30天內清除海峽中線航道的水雷。伊朗方面已放棄要求全面管控雙向航運，惟堅持對商業船隻收取領航、環保等服務費，而美方則要求「完全的商業航行自由」，不接受伊朗設立任何過路費或審批機制，雙方分歧仍未完全彌合。

【代價沉重】船隻通行量僅剩戰前一成

海峽危機爆發前，每日平均有約130艘船舶通過霍爾木茲海峽；相關數據顯示，現時每日通行船隻已跌至僅約8艘，跌幅逾九成。分析指出，這場危機源於今年2月一場地區戰事升級——當時美國與以色列對伊朗發動聯合軍事行動，伊朗其後宣布限制船隻通過海峽；雙方雖於4月宣布停火，但後續談判一度陷入僵局。市場正密切關注協議能否落實，因為一旦海峽持續受阻，將直接推高國際油價，並可能波及美國本土燃油價格。

【拉鋸持續】美方立場未鬆動

面對伊朗的多重前提，美方態度依然強硬，堅持商業船隻應可完全自由航行，不接受伊朗以任何形式收費或審批。有分析認為，伊朗雖然已放寬部分要求，例如不再堅持全面管控雙向航運，但短期內未必願意作更大讓步；亦有觀察指出，美方最終或需承認伊朗對其領海範圍內航運的某種程度管理權，協議才有望真正落地。目前雙方仍未公布具體簽署時間表。

現階段而言，霍爾木茲海峽危機仍未見真正解除的訊號——即使航道協議即將落實，「完全重開」與「實際暢通」之間仍存在明顯落差。對於依賴中東原油供應的市場而言，這條全球最繁忙的能源運輸走廊何時真正恢復正常運作，將持續是左右油價走勢的關鍵變數。

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