【日本無稀土電動機問世】永久磁鐵零依賴徹底切斷中國稀土命脈 EV生產成本下降30% 豐田日立啟動量產測試

日本研究機構與豐田汽車（Toyota）、日立製作所（Hitachi）合作開發的新型電動機技術，成功研製出無需使用稀土永久磁鐵的感應式或同步磁阻電動機設計，其性能指標（效率、扭矩密度及功率密度）已達到或接近現有稀土永久磁鐵電動機的水準，同時生產成本估計可降低約30%。豐田及日立已於2026年啟動量產測試，商業化部署預計在兩至三年內可行。

稀土依賴為何如此致命：地緣政治隱性火藥桶

電動車驅動電動機的核心元件之一，是以釹（Nd）、鏑（Dy）等稀土元素製造的永久磁鐵——它能在高溫環境下維持強磁性，是實現電動機高效率、高功率密度的關鍵。問題在於，全球稀土礦藏的開採及加工，約70%集中在中國，其餘分散在澳洲、美國（Mountain Pass 礦場）及非洲部分地區，且加工提煉技術仍以中國為主要掌握者。

中國已多次展示將稀土出口作為地緣政治籌碼的意願：2010年中日釣魚島衝突期間，中國曾非正式暫停對日稀土出口；2025年中美貿易摩擦升溫時，中國再度宣布收緊對美稀土出口許可，令美國和歐洲汽車及國防製造業高度警惕。對電動車行業而言，若中國在關鍵時刻切斷稀土出口，整條 EV 生產鏈將面臨嚴重停擺風險。

技術突破核心：以設計替代材料

日本團隊採用的技術路線，並非尋找替代稀土礦物，而是在電動機架構設計上進行根本性革新。新型同步磁阻電動機（Synchronous Reluctance Motor）利用轉子的磁阻差異（而非永久磁鐵的磁場）產生扭矩，完全不依賴稀土元素，僅使用矽鋼片（電工鋼）等常規材料即可製造。此前該類電動機的主要缺點是扭矩密度偏低、高速性能不如永磁電動機，而日本團隊通過優化轉子拓撲結構和控制算法，顯著縮窄了這一性能差距。

從供應鏈角度看，矽鋼片是一種全球廣泛供應、無單一國家壟斷的工業材料，令採用此技術的電動車製造商能夠徹底擺脫稀土供應鏈的地緣政治風險。

日本的無稀土電動機突破，是電動車供應鏈「去中國化」戰略中迄今最具實質性的技術成果之一。若豐田和日立的量產測試驗證技術可行，這一技術將對整個電動車行業的供應鏈格局產生深遠重塑效應。當然，從實驗室級別到大規模商業量產之間，工程挑戰及良率問題仍有待市場驗證。

免責聲明：本專頁刊載的所有投資分析技巧，只可作參考用途。市場瞬息萬變，讀者在作出投資決定前理應審慎，並主動掌握市場最新狀況。若不幸招致任何損失，概與本刊及相關作者無關。而本集團旗下網站或社交平台的網誌內容及觀點，僅屬筆者個人意見，與新傳媒立場無關。本集團旗下網站對因上述人士張貼之資訊內容所帶來之損失或損害概不負責。