【港版電動小巴殺到】斥資8位數研發　19座電動小巴　43個叉電站覆蓋全港－31歲總經理：環保不能只靠口號

斥資8位數　為香港路況度身研發

受中東局勢及全球能源價格波動影響，本港運輸業近年面臨前所未有的油價成本壓力，與此同時，港府亦積極推動電動商用車普及化。在此背景下，本地團隊威力新能源有限公司花逾一年半時間進行深度市場調查，斥資達8位數金額，針對香港多山、陡峭及狹窄的地形，研發出一款「港版電動小巴」。威力新能源總經理吳卓聲（Jacky）表示，環保不能只是一個口號，要重塑本地商用車的使用情況，必須從營運商及小巴司機的角度出發。在接手威力新能源之前，現年31歲的Jacky曾擔任物流公司總經理，對本地運輸營運有一定認識。據報道，公司創辦人擁有逾38年車隊管理經驗，為研發方向提供實務基礎。

15分鐘快充　全港43個站點布局

這款電動小巴的其中一個賣點，是充電速度。車輛配備3C歐標超級充電技術，僅需約15至20分鐘即可完成快速充電，遠較一般電動商用車需時數小時為短。為配合日常營運，團隊在全港提供43個充電站點，分佈於屯門、荃灣及大埔汀角等多個地區，務求讓小巴司機在收車或轉線之間的空檔完成補電，減少對日常班次的影響。有報道亦指，車輛的動力電池及車架提供長達15年保養，其餘部件則設有3年或30萬公里保養，保養年期在同類產品中屬於較長水平。

30%坡度過關　照顧長者學童上落

香港地形多山、路窄且斜路多，一直是電動商用車在本地普及的技術瓶頸之一。新款小巴具備卓越爬坡能力，可應對高達30%的坡度，高於法例要求的25%，理論上可覆蓋更多現時柴油小巴行走的斜路路線。車廂設計方面，這款「港版電動小巴」提供19個座位，闊度保持與本地傳統柴油小巴接近，同時採用低地台與矮梯級設計，方便長者、學童及輪椅人士上落，兼顧了載客量與無障礙需求兩方面。

由葵青試行　劍指東南亞市場

談及未來發展藍圖，Jacky透露這款「港版電動小巴」預計最快於今年第四季落地，初期將於葵青區一帶率先試行。值得留意的是，項目在今年較早前已進入路面測試及審批階段，部分車輛陸續運抵香港，反映團隊正按部就班推進上路程序，第四季的目標與早前的測試進度相互銜接。公司方面透露，目標是在打好香港市場根基後，進一步打入新加坡、印尼、斯里蘭卡等東南亞市場，將「港版電動小巴」的經驗複製到其他同樣面臨陡坡窄巷地形挑戰的城市。

從斥資8位數研發，到全港43個充電站點布局，威力新能源的「港版電動小巴」能否真正說服長期習慣柴油車的小巴司機及營運商轉軚，仍要視乎第四季葵青試行的實際表現而定。在油價波動與政策推動雙重夾擊下，電動商用車能否在香港狹窄的街道與陡峭的斜路上站穩腳步，答案或許要留待路面數據揭曉。

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