【機場島真無人駕駛】蘿蔔快跑 車上零操作員　本月27日啟動　全球右軚交通首例　累積測試逾24萬公里

運輸署正式批准百度旗下自動駕駛平台「蘿蔔快跑」（Apollo Go）在機場島展開香港首次「真無人駕駛」路面測試，車輛毋須再設車上後備操作員，僅由遠程控制中心監察，測試將於 7 月 27 日正式啟動，是全球右軚交通系統中首次容許車輛完全無人化上路的測試。

由「車上有人」到「車上零人」關鍵一步

在今次批准之前，機場島的自動駕駛測試一直採取雙重保障模式：車廂內設有後備操作員隨時準備接管，同時遠程控制中心亦會同步監察車輛狀況。今次運輸署批出的新安排，正式取消車上後備操作員的要求，車輛改由遠程控制中心單一監察，意味車廂內將不再有任何人類駕駛人員。有報道指，測試車輛須額外購買第三者保險及配備電子行車紀錄儀，車身亦要張貼運輸署核發的標籤，並加設「自動車無人駕駛測試中」的新告示，提醒其他道路使用者及乘客。

百度：香港首間取牌企業 加速商業化部署

百度高級副總裁、蘿蔔快跑業務負責人楊楠表示，公司是香港首間取得自動駕駛測試牌照的企業，今次測試是「全球右軚市場首個無人駕駛測試」，未來將加快推動無人化及規模化營運，並籌備盡快展開商業運作。據報道，蘿蔔快跑目前的自動駕駛技術已達到國家及國際公認的 Level 4 級別標準，即車輛在特定範圍內可完全自主駕駛，毋須人類介入。運輸署方面則強調審批態度審慎，官員表明安全是首要考慮，署方會透過每月報告及不定期實地視察監督測試進度，並已為相關責任歸屬設立規管框架。

累積測試逾24萬公里 由機場島擴至東涌欣澳

根據公開資料，蘿蔔快跑自 2024 年年底取得香港首張自動駕駛先導牌照以來，測試範圍持續擴大。今年較早前，運輸署已批准測試路線由機場島延伸至東涌市中心及欣澳，路線總長增至 43.2 公里，機場島測試車輛數目由 10 部增至 20 部，東涌市中心測試車輛亦由 3 部增至 8 部。截至今次批准為止，蘿蔔快跑在香港合共取得 8 張先導牌照，動用車輛達 65 部，累積測試里程超過 24 萬公里，期間已完成多車同步運作、指定接載乘客、路線擴展及提速等多項技術驗證。

右軚交通首例 挑戰在於行車習慣差異

今次測試之所以備受關注，除了因為是香港首次容許車輛完全無人化上路，亦因為屬全球右軚（右邊駕駛座、靠左行駛）交通系統中首次進行同類無人駕駛測試。相較起步較早的內地及部分左軚國家市場，右軚道路系統在路口設計、迴旋處運作及駕駛習慣上均有差異，對自動駕駛系統的感知及決策演算法構成額外挑戰。有報道指，此前的載人試坐環節中，操作員仍需全程扶軚監察，車輛在駛經迴旋處時表現大致暢順，反映系統對本地路況已具備一定適應能力，但要真正做到車上零人力介入，仍需通過更長時間、更大規模的路面驗證。

由車上有人監察，到車廂完全無人、僅靠遠程中心把關，機場島這一步被視為香港自動駕駛發展的重要分水嶺。惟真正走向商業化載客，除了技術驗證，亦涉及保險、責任歸屬及公眾信任等多重考驗，能否如百度所言「加快規模化」，最終仍需視乎往後測試數據及監管機構的持續評估。

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