【英國電動車目標大降】2030年配額80%降至約60% ・ 車廠鬆一口氣 環團批開倒車

英國政府預計本週內公布調整電動車銷售強制配額（ZEV Mandate），將 2030 年純電動車銷售比例目標由原定 80% 下調至約 60%，降幅近四分之一，消息一出即在車廠與環保團體之間掀起激烈爭論。

目標追不上現實 配額提前鬆綁

英國的零排放汽車強制配額制度於 2024 年推出，規定車廠今年新車銷售當中須有 33% 為零排放車型，並逐年遞升至 2030 年的 80%，最終於 2035 年達到 100%。然而公開資料顯示，今年至今純電動車僅佔新車銷售 26.6%，與 33% 的目標存在明顯差距；貨車方面情況更嚴峻，純電動佔比僅 11%，遠低於 24% 的強制比例。有報道指，負責相關事務的官員原定於週三在首相府與業界召開會議後敲定最終方案，屆時除下調 2030 年目標外，亦會將彈性合規安排延長至 2034 年，讓車廠有更多時間逐步過渡。

車廠齊聲叫苦 業界組織要求實質讓步

代表英國主要車廠的行業組織多次公開表示，現有強制配額「超前於市場實際需求」，迫使車廠大幅削價促銷電動車型，結果侵蝕二手車殘值及整體盈利能力，部分車廠甚至要透過跨品牌「借額度」或繳交罰款才能勉強達標。工會方面同樣向政府施壓，指電動車實際銷售比例與法定目標之間的落差持續擴大，擔心配額過高最終會令製造商被迫減產甚至裁員，因此要求政府盡快拍板下調目標，為行業爭取喘息空間。

環團聯署反對 批評開倒車礙減碳

另一邊,一個由約 30 個團體組成的聯盟隨即發聲明反對任何放寬方案,聯署名單包括多個交通及環保組織。有團體代表直言,削弱配額將是英國交通減碳進程的一大倒退,擔心一旦目標鬆綁,車廠投放電動車型及基建的動力亦會隨之減弱。亦有充電基建業界人士反駁稱,基建並非問題所在，並引述今年 10 月英國每三輛新車就有一輛屬純電動，顯示市場需求其實正在加速，不應以此為由下調目標。多間大型企業車隊營運商亦表態,指政策穩定性對長期投資規劃至關重要,擔心目標反覆會打擊企業電動化部署的信心。

這場配額爭議說到底是一場政策理想與市場現實的拉鋸，政府如何在支持本土汽車工業與兌現減碳承諾之間取得平衡，最終仍需視乎下週正式方案出台後的細節安排。

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