【C919首飛國際線】北京直航烏蘭巴托　8.12起每日一班　國航機隊增至12架

中國國際航空宣布，由8月12日起，旗下北京首都國際機場至蒙古烏蘭巴托成吉思汗國際機場航線，將正式改用國產C919大飛機執飛，並維持每日一班往返。這標誌著C919首條常態化營運的定期國際客運航線正式落地，是國產大飛機商業化進程的重要里程碑。

航班時刻曝光　每日一班對飛

根據公開的航班計畫，去程航班CA723將於北京時間下午3時從北京首都國際機場起飛，當地時間下午5時15分抵達烏蘭巴托；回程航班CA724則於當地時間下午6時30分從烏蘭巴托起飛，並於北京時間晚上8時35分返回北京。旅客現時已可透過國航應用程式等渠道購買機票。公開資料顯示，北京至烏蘭巴托航線歷史悠久，最早於1958年開通，其後一度停航，直至1991年8月6日才正式復航，如今由國產飛機接手執飛，別具象徵意義。

國航一年半「十機編隊」跨越

據公開資料，國航於7月8日引進最新一架C919，註冊編號B-659U，是該公司旗下第12架C919。自2024年8月接收首架C919以來，國航在一年半時間內，完成了由單機驗證到十機以上編隊的跨越，機隊擴充速度反映廠方交付能力同航空公司運力調度已趨成熟。相比一年前僅得個別城市對開單一航班，如今機隊規模已足以支撐多條常態化航線同時運作。

商業航線版圖擴至11條　由國內幹線到跨境試點

截至目前，國航C919的商業航線已覆蓋上海、杭州、成都、武漢、重慶、廣州、西安、長沙、香港、廈門及哈爾濱等多個城市，此前更已使用C919常態化執飛北京至香港地區航線。連同今次新增的北京至烏蘭巴托航線，國航C919商業航線已增至11條，由純國內幹線逐步延伸至跨境試點，被視為國產大飛機由「練兵」邁向「出海」的關鍵轉折。

波音空巴壟斷多年　國產機首試國際市場水溫

全球幹線客機市場長期由波音與空中巴士兩大巨頭壟斷，C919作為中國自主研發的單通道客機，過去主要集中在國內市場累積飛行時數與運營經驗。今次首度踏出國門，雖然烏蘭巴托航線客運量與競爭強度遠不及歐美主要航線，但業界普遍視之為謹慎試水——先於低風險、需求穩定的短途國際航線建立飛行紀錄，再逐步評估拓展更具規模國際市場的可行性。

國產大飛機由國內幹線走到跨境航線，只是第一步。市場關注的是，這種「先近後遠、先易後難」的拓展節奏，最終能否複製到更具規模的國際航線，仍需時間與機隊規模進一步證明。

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