【機械人士殺到】Tesla Cybercab美國奧斯汀開跑載客 拆走軚盤與腳踏 9月中赴京滬僅作展示
Tesla 旗下無人駕駛電動車 Cybercab 於當地時間周四（3 日）在美國德克薩斯州奧斯汀舉行發布活動，翌日（4 日）正式向公眾開放叫車服務，用戶可透過 Robotaxi app 召喚這款兩座位、車廂內無方向盤與腳踏的車款，成為汽車業界首次將完全無人手操控裝置的量產車，投入付費公共載客服務。
【設計顛覆】車廂拆走方向盤 全靠鏡頭加AI主導
Cybercab 車廂內只設兩張座椅及一個大型中央觸控屏幕，捨棄了傳統車輛必備的方向盤、油門及煞車踏板，亦沒有後視鏡，一切駕駛決策交由 Tesla 的 AI4 電腦配合鏡頭運算完成，與競爭對手 Waymo 沿用方向盤、踏板加雷達／光達等多重感應器的保守取態明顯不同。值得留意的是，Tesla 目前未有就 Cybercab 向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）申請無人手控制裝置的正式豁免；反觀亞馬遜旗下 Zoox 較早前已就同類無方向盤設計，取得聯邦監管機構豁免，意味 Tesla 這款「無人手控制」量產車的法規地位仍有待進一步確認。
【首款量產爭議】Tesla稱全球第一 惟同業早有無軚盤先例
Tesla 在發布活動中形容 Cybercab 是「全球首款專為無人駕駛網約車場景打造的量產車型」，強調這款車由設計之初已經完全捨棄人手駕駛裝置，與其他公司將現有車款改裝為無人車的做法不同。然而這個「首款」說法未算全無爭議——因為 Zoox 早前已推出同類無方向盤、無踏板的無人車設計，並取得監管豁免；市場普遍理解 Tesla 今次強調的是「量產規模」加「已投入付費載客服務」這個組合，而非單純的技術首創。有報道指，截至 8 月底，投入奧斯汀路面的 Cybercab 數量約為 45 輛，屬起步階段的小規模車隊。
【中國布局】9月中赴京滬只展示 官方澄清不涉營運
Tesla 官方社交媒體帳號證實，Cybercab 將於 9 月內陸續在香港、東京、北京、上海等亞洲城市展出，讓當地民眾近距離接觸這款車型；惟公司同時明確表示，今次亞洲巡展「純粹為展示車輛設計及技術」，中國方面暫時「沒有銷售或商業營運計劃」。換言之，Cybercab 在中國僅屬靜態展示性質，與美國奧斯汀已經開始的實質載客服務屬完全不同性質，市場毋須將兩者混為一談。
| 地區 | 現況 | 洞察 |
|---|---|---|
| 美國德州奧斯汀 | 9 月 3 日發布，4 日起透過 Robotaxi app 正式載客 | 已進入實質商業營運階段，惟車隊規模仍小（約 45 輛） |
| 中國北京、上海 | 9 月中旬靜態展示，Tesla 官方澄清不涉銷售或營運 | 純屬市場推廣，暫無跡象顯示會申請內地牌照或落地載客 |
| 監管層面（美國） | Tesla 未就無方向盤設計向 NHTSA 申請正式豁免 | 與已取得豁免的 Zoox 相比，Cybercab 規模擴張仍存在監管變數 |
Cybercab 在奧斯汀正式落地，象徵 Tesla 在無人駕駛網約車賽道正式踏出商業化一步，惟車隊規模、監管豁免進度及中國市場的實際落地時間表，仍然存在大量未知數，成敗最終仍要視乎接下來數月的實際載客數據及監管進展。
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