80後屋邨仔2萬蚊創立GOGOVAN 8年後成百億獨角獸：好彩當年冇諗住買樓！
最初由數名香港後生仔用20,000元創立的貨車網上召車平台GOGOVAN，至今估值已高達上百億元。
創辦人之一的林凱源（Steven Lam），當年曾感慨，這代年輕人被買樓問題困擾，希望社會不要經常將年輕人目標與買樓扯上關係，又指「如果當年我以買樓為目標，今日大家不會有24小時隨叫隨到的貨車」。
投放2萬開創業主之路
林凱源自小在屋邨長大，2010年從美國留學回港後找不到工作，便決定創業，他與兩位同是在美國讀書、餐館打工的同學，合夥經營飯盒廣告生意。
「在美國時已想到這條橋，見到飯盒面白雪雪，不想浪費，便貼個廣告上去。」
在香港做飯盒廣告生意，做了九個月便達到收支平衡，同時他又發現了新的商機。
「當時朝朝都要送貼好廣告的飯盒去不同餐廳，但發覺call van原來好難，成日等個幾兩個鐘都無車，但走落街又會見到van仔泊在街上，敲窗問司機送不送貨，全部都話送，於是知道這行業存在問題。」
尋根究柢，原來當時在香港，不同司機隸屬於不同的無綫電電召台，這就造成了大家無法以訊息互通。
貨車司機每月還要交給電召台至少逾千元月費，所以不會同時加入多個電召台；還有不少兼職司機未有加入電召台，沒有渠道可找到他們。
這讓林凱源相信，為貨車司機和客人提供服務的叫車平台一定有前景，於是他停掉了飯盒廣告生意，找齊另外四名合伙人，共同創辦了GOGOVan，五人湊出20,000元開始創業之路。
在手機應用程式（App）上線之前的三、四個月，林凱源每天早出晚歸，與合伙人到路邊尋找貨車司機聊天、建立關係，深入調研市場。
2013年7月GOGOVAN正式成立，成為當時全港首個call貨車軟件。
「當時我們要四圍派傳單做宣傳及搵司機，幸而做飯盒廣告時識落大班司機，司機數目增長得幾快，三個月後已毋須我們再尋找，司機會主動登記做成員。」林凱源說。
發揮冒險家精神
不過，這條創業之路並非一帆風順，GOGOVAN曾受到傳統電召車平台惡意攻擊，例如假裝落單再取消訂單；
其業務模式還遭同行抄襲，而成立至今，更三度陷入破產危機。
到2013年11月時，營運資金已花完，必須考慮融資問題。
林凱源接觸到自己在中學時認識的一位天使投資人，給他做了一些融資指導，並慷慨提供30萬元資金。
靠著創業獎金和天使投資人，GOGOVAN在香港逐步企穩並開始向外擴張，2014年進軍新加坡和台灣，因地制宜在台灣主打機車快遞。
2015年以「快狗」之名進入內地，除了商業快遞外，還提供搬家和寵物運送服務；2016年又進入印度和南韓。
2017年8月，GOGOVAN宣布和內地貨運平台「58速運」合併，一舉成為亞洲最大同城貨運平台，估值隨之突破10億美元，成為罕見的「港產」獨角獸之一。
林凱源的成長歷程非常勵志，他身上的冒險家精神，促使他走上了創業這條路。
「我自小已喜歡做生意多過讀書，細細個便幫人整電腦、整單車賺錢，創業就如人生一樣，整個過程根本就是一場冒險，公司成立首三年生意都好差，三次接近破產邊緣，但每次都能從絕處撐過來，更讓我相信，最差的環境往往造成最好的機遇，只要你肯堅持就會有機會。」
林凱源曾自曝，小時候沉迷打機，不用功讀書。
1999年，曾和網友結伴到深圳玩小型賽車出車禍，頭盔撞個粉碎，人卻奇蹟般從死裏逃生。
半工半讀完成學業
他回憶說：在醫院內他從昏迷中漸漸清醒時，看到守在床邊的父母，倏然醒悟到家人對他的好。
從此收起了叛逆，開始珍惜眼前的一切，也不再沉迷於網絡世界。
「我細個住木屋區，屋企沒太多錢，讀書又不算好叻，中學會考失敗了兩次，才考進恒生商學書院（現香港恒生大學），後來父母用積蓄買了一張單程機票，送我到美國讀書。去了大海的另一端。」
他說：「我知道父親並非不想買來回機票，只是他已在當時經濟下盡力了，所以自己在機場時對家人說：『我要讀最好的大學，不然不回來！』
雖然我那時身上只有200美元，但卻記得爸爸教『人蠢唔緊要，勤力就一定有飯開』，相信只要繼續堅持，我一定可爭取到自己想要的東西。」
在美國，為了賺學費和生活費，林凱源試過打多份工，也試過網上販售解鎖iPhone；最後在柏克萊加州大學完成學業，實現對父母的承諾。
