【福士汽車史上最大重組】CEO擬全球裁員最多10萬 關閉德國4廠 核心品牌擬拆分

據報道，福士集團現有全球員工約657,000人，是次計劃削減規模高達10萬人，幾乎是此前已公布的50,000個裁員目標的兩倍。計劃中，多個廠房面臨停產，包括福士旗下位於漢諾威（Hanover）、茨維考（Zwickau）及埃姆登（Emden）的三間工廠，以及奧迪（Audi）在內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的廠房，合共逾45,000名工人受影響。管理層已定於7月9日就上述重組計劃展開正式討論。

【結構改革】核心品牌及零件部門醞釀獨立拆分

是次重組的深度，遠不止於削減人手。據報道，福士計劃將旗下核心品牌（VW）及零件製造業務，分別從現有集團架構中剝離，成立獨立法律實體，並有可能日後在資本市場上市。在財務面，集團亦計劃將資本投資壓縮約15%，至略高於1,300億歐元的水平。

這意味著投資者未來或有機會直接持有個別業務的股份，而非只能透過現有福士集團股票間接參與。集團發言人坦言，「目前計劃中的削減成本遠遠不夠」，暗示現有的瘦身措施仍未足以應對結構性挑戰。

【業績壓力】中國銷量挫20% 美國關稅每年蝕40億歐元

重組的背後，是福士近年持續惡化的業績。2026年第一季，集團淨利潤按年大跌28%至15.6億歐元，收入亦下滑2%至757億歐元。集團面對雙重衝擊：一方面，中國市場銷量按年急挫約20%，當地電動車市場競爭白熱化；另一方面，美國加徵關稅每年令集團額外承受約40億歐元的成本壓力。

值得注意的是，受現行員工保障協議所限，福士德國員工的工作獲保障至2030年，奧迪員工則至2033年。因此廠房的實際關閉，最早亦須待相關車型生產週期終結後才能啟動。

【投資啟示】歐洲汽車業進入「存亡大洗牌」時代

福士是歐洲汽車業最具代表性的巨頭之一，今次規模空前的重組，折射出整個傳統汽車業正面臨的結構性危機：一邊是中國及歐洲本土電動車品牌的急速崛起，一邊是關稅壁壘及供應鏈重組的雙重夾擊。業界分析認為，若核心品牌及零件部門最終成功獨立上市，將為投資者提供全新的切入角度；但重組期間的不確定性及執行風險，亦不可忽視。持有福士相關股票的投資者及關注歐洲汽車板塊人士，應密切留意7月9日管理層討論的結果及後續計劃發展。

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