福士汽車計劃裁撤逾十萬職位 關閉四間德國廠房 行政總裁提交史上最大規模重組方案 五年投資削至1,300億歐元

據德國財經媒體報道，集團行政總裁奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）已向管理委員會提交名為「集團目標藍圖」（Group Target Picture）的重組方案，並計劃於7月9日提交監察委員會審議。此次裁員目標較此前宣布的計劃（2030年前削減5萬職位）整整翻倍，為集團近89年歷史以來規模最大的架構調整。

四間德國廠房面臨關閉 波及逾4.5萬名員工

在廠房方面，據報計劃關閉四間德國生產設施，包括漢諾威、茨維考及埃姆登三間福士品牌工廠，以及奧迪旗下的內卡蘇爾姆（Neckarsulm）廠房，合共涉及逾4.5萬名工人。與此同時，集團亦計劃將核心福士品牌及零部件業務拆分為獨立公司，並不排除日後推動上市。

集團首席財務官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）早前已公開警告，「迄今所規劃的節省開支措施並不足夠」，暗示管理層對財務狀況的嚴峻程度有充分認知。集團發言人其後亦承認，現有商業模式「已不再奏效」，整個集團「包括各品牌及子公司，均須進行深遠的變革」。

工會強硬反對 勞資角力料升溫

消息傳出後，福士工廠委員會及德國金屬工業工會（IG Metall）即發表聯合聲明，措辭強硬地反對相關計劃，並警告若計劃付諸實行，將「竭盡所能加以阻止」。值得注意的是，集團現行勞工協議明確規定本十年內不得關閉德國廠房，而奧迪的工作保障協議更延伸至2033年，料將引發複雜的法律爭議。

此次重組計劃背後，是福士近年在歐洲電動車市場競爭中的結構性困境——傳統燃油車銷售持續下滑，電動車業務盈利能力未如理想，加上來自中國品牌的競爭壓力不斷加劇，令整個德國汽車業的商業模式面臨根本性挑戰。分析人士認為，此次重組若能順利推進，將對歐洲汽車產業格局產生深遠影響；然而在工會的強力阻力及法律限制下，計劃的落實進度仍存在相當不確定性。

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