大阪地鐵CEO被控背信 電動巴假稱日本製 損失67億日圓 供應商申請破產

根據調查結果，供應商EV Motors Japan（EVMJ）實際上並非製造商，而是以進口中國品牌電動車再行銷售的中間商，涉事電動巴士由三家中國整車廠代工——分別為Wisdom、Hengtian及AIMO（中國中車旗下子公司）。EVMJ的運作方式，僅在日本境內為巴士安裝收費系統等小型配件，即以「日本製」名義向客戶銷售。

致命結構缺陷爆發 世博期間已現問題

大阪地鐵於接收巴士後陸續發現嚴重問題，包括車軸結構部件出現嚴重斷裂、制動液管缺陷、車門故障，以及車廂滲漏等。在2025年大阪世博會期間，已有一輛巴士發生方向盤失靈事故，引發安全隱憂。公司隨後於2025年10月暫停使用113輛問題巴士，並於2026年3月將190輛巴士全數報廢棄用，無一倖免。

外界其後披露，大阪地鐵管理層原本已選定了另一品牌的電動巴士，卻在高層的干預下，被導引改為採購EVMJ的產品，真相涉及有人藉採購過程謀取不當利益的疑點，此正是當局就背信罪展開刑事調查的重要背景。

供應商申請破產 追討損失渺茫

EVMJ已於2026年4月向法院申請民事再生程序（即破產重組），負債金額約57億日圓。由於公司資產遠不足以填補債務，大阪地鐵追討損失的前景十分渺茫，67億日圓的特殊損失幾乎注定難以追回。

此次事件對日本企業採購管治及政府補貼監管制度的有效性構成嚴峻拷問：供應商多年來以「日本製造」名義獲取補貼，卻實際上銷售中國進口車輛，而相關部門未能及早識破，直至事故頻發才揭發真相，反映在高端基礎設施採購的審查及監管方面存在明顯缺口。

免責聲明：本專頁所有內容均為資訊性質，並不構成任何投資建議。投資涉及風險，讀者應自行評估風險及作出決定。