【迴力鏢】福士擬關4廠裁10萬 裁員目標倍增 佔全球僱員近六分之一 前CEO嘲Tesla言論遭翻舊帳
據外電報道，德國汽車巨頭福士（Volkswagen）正計劃關閉德國 4 間廠房，並將原有的裁員目標大幅倍增至約 10 萬人，佔集團全球約 65 萬名僱員的近六分之一。消息指，管理層已就有關方案向監事會成員通報，正式討論將於 7 月 9 日展開。若方案落實，將是福士 89 年歷史上規模最大的一次企業重組。
【廠房大執位】4間廠房面臨關閉 逾4.5萬人受影響
據報道，福士計劃關閉的 4 間廠房包括漢諾威（Hanover）、茨維考（Zwickau）及埃姆登（Emden）3 間福士本廠，以及奧迪（Audi）位於內卡蘇姆（Neckarsulm）的廠房。上述 4 間廠房合共聘用逾 4.5 萬名員工，目前分別生產電動車型 ID.3、ID.4、ID.7 及商用車 ID. Buzz 等，以及奧迪 A6、A8 等高端車款。集團同時計劃將部分車型生產線遷往墨西哥等成本較低地區，反映管理層正重新審視歐洲本土產能布局。
【裁員翻倍】5萬變10萬 逾2.8萬人已簽離職協議
裁員規模方面，福士管理層原本在 2024 年底與工會達成協議，目標為到 2030 年削減約 5 萬個職位；惟消息指，最新方案的裁員目標將較原有計劃倍增至約 10 萬人，涉及核心品牌、奧迪、保時捷（Porsche）及軟件子公司 CARIAD 等多個部門。據悉，目前已有逾 2.8 萬名員工簽署自願離職協議，反映重組工程早已靜悄悄展開。集團工會及德國金屬工業工會已表明強烈反對，形容若方案強行推進，將「盡全力阻止」。
【壓力來源】中國對手崛起 關稅拖累 首季盈利大跌
今次危機的根源，是多重成本逆風同時夾擊。據報道，福士今年首季在中國市場的銷量按年下滑約 20%，主要受本地電動車品牌競爭加劇所致；與此同時，美國關稅政策令集團每年額外承擔約 40 億歐元成本。雙重打擊下，福士首季純利按年大跌約 28%，跌至約 15.6 億歐元。歐洲本土需求持續放緩，加上電動車轉型所需的龐大資本開支，令管理層認為必須透過關廠及大規模裁員才能維持長遠競爭力。
【網民翻舊帳】前CEO昔日笑Tesla 如今被指自打嘴巴
值得一提的是，這次重組消息傳出後，網民紛紛翻出福士前行政總裁穆勒（Matthias Müller）在 2017 年一場行業論壇上的言論。穆勒當時揶揄以 Tesla 為首的電動車新貴是「宣布世界冠軍」，指有公司一年銷量僅得約 8 萬輛卻備受追捧，暗示其估值與規模不成正比。有評論其後將此番言論與諾基亞（Nokia）當年輕視智能手機浪潮的失誤相提並論，形容傳統車廠若不正視電動化與新興對手的威脅，恐重蹈「諾基亞化」覆轍。如今福士自身要面對史上最大規模裁員，這番昔日言論再度被翻出討論。
| 項目 | 詳情 | 洞察 |
| 擬關廠房 | 漢諾威、茨維考、埃姆登、奧迪內卡蘇姆（合共逾4.5萬僱員） | 德國本土產能大幅收縮 |
| 裁員目標 | 由5萬倍增至約10萬人（佔全球65萬僱員近六分之一） | 史上最大規模重組 |
| 已簽離職協議 | 逾2.8萬人 | 重組已靜悄悄展開 |
| 首季表現 | 中國銷量跌約20%、關稅成本約40億歐元、純利跌28% | 內外夾擊拖累盈利 |
| 討論時程 | 監事會將於7月9日正式討論方案 | 最終定案仍待觀察 |
【結語】巨頭轉身 成本與轉型殘酷現實
福士今次的重組計劃，說到底是傳統車廠在電動化浪潮與地緣政治夾擊下的一次「壯士斷臂」。中國對手崛起速度遠超預期、關稅與需求放緩又同步侵蝕利潤，令管理層不得不以關廠裁員換取喘息空間。至於方案能否在 7 月 9 日的董事會討論後順利落實，抑或會因工會強烈反彈而生變數，仍需持續觀察。
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