【霍爾木茲海峽危機升級】美伊連番交火局勢惡化　油價飆近79美元創逾半年高　美軍稱伊朗未能封鎖海峽

根據美國中央司令部（CENTCOM）最新聲明，霍爾木茲海峽目前對所有尋求合法通過的船隻開放，美方強調伊朗「並不能控制」這條國際水道。然而現實情況遠較官方措辭複雜——自本月初以來，美伊雙方已展開三輪軍事行動，美軍單日打擊行動最多涉及約140個目標，伊朗方面則宣稱已對美國在中東的多個據點展開報復。市場對這場危機的反應相當直接：布蘭特原油期貨（9月交割）最新報約78.82美元一桶，單日升幅超過4%，創6月22日以來新高，較今年2月局勢升溫前水平高出約9%。

【交火升級】商船遇襲　美軍連環反擊

今次危機源於本月6日至7日，伊朗被指攻擊多艘途經霍爾木茲海峽的商船，觸發美方強硬回應。美軍其後展開連續三輪打擊行動，本月8日至12日期間合共針對約300個伊朗軍事目標，單是7月11日一天已打擊約140個地點，涵蓋導彈與無人機基地、海軍設施、彈藥庫及沿岸監察系統。伊朗方面則表示已對約旦、卡塔爾、巴林及阿曼境內設施發動反擊，並向阿聯酋、卡塔爾、科威特、阿曼及巴林多國發射導彈與無人機。據報伊朗方面已錄得17人死亡、115人受傷，另有一名伊朗士兵確認陣亡。

【封鎖爭議】伊朗宣布海峽「關閉」　美軍堅稱通行無阻

事件最大爭議點，在於海峽是否仍可通行。伊朗當局公開宣布霍爾木茲海峽「已關閉」，要求所有船隻必須改經其指定航道；但美軍中央司令部強硬反駁，重申海峽對所有尋求合法通過的船隻開放，並指伊朗並不能控制這條國際水道，強調美方已部署充足兵力確保航行安全。現實數據卻顯示緊張局勢已實質影響航運——上周四晚至周五清晨（格林尼治時間）僅6艘船隻通過海峽，周末亦只錄得9艘（當中4艘懸掛伊朗旗），遠低於本月初每日18至22艘的水平，更與衝突前平均每日約130艘的正常流量相距甚遠。

【油市震盪】全球五分一原油運輸受阻

霍爾木茲海峽正常情況下承擔全球約五分一原油貿易運輸量，一旦航運持續受阻，對能源供應鏈的衝擊將遠超地緣政治層面。有市場分析人士指出，8月至9月期間油價料維持在70美元中段水平波動，期內或會出現短暫急升急跌；另有分析認為，6月時油價一度回落至衝突前水平，反映市場當時對美伊局勢降溫抱持「最佳情景」預期，惟目前形勢顯示，該預期未免過於樂觀。除原油外，美國國內零售汽油價格亦見上升，一加侖售價由此前約3.84美元，升至本月11日的3.88美元，反映能源成本壓力已開始傳導至消費端。

【全球股市】亞太股市顯著波動　港股逆市造好

地緣風險升溫下，亞太區股市反應呈現明顯分化。日本日經225指數下跌接近2%，南韓綜合指數更急挫約9%，反映投資者對地區風險敞口的擔憂；相比之下，本港恒指卻逆市造好，升約0.2%，走勢相對穩健。分析人士認為，區內股市的不同反應，某程度上反映各地市場對能源進口依賴度、地緣風險敞口以及資金避險路徑的差異，而非單一因素可以解釋。

這場圍繞霍爾木茲海峽的角力，表面上是美伊兩國的軍事對峙，實際上牽動的卻是全球能源供應鏈與金融市場的神經。官方聲明與航運數據之間的落差，或許正是市場最需要正視的訊號——通行是否無阻，最終仍要由油輪船東用腳投票決定。

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