【霍爾木茲現突破】伊朗阿曼談定新航道方案　戰前日均130艘船現僅剩8艘　美方仍拒讓伊朗主導

有報道指，伊朗與阿曼近日就重開霍爾木茲海峽的具體航道方案取得進展，被形容為德黑蘭至今發出最明確的信號，顯示重開這條全球關鍵水道的外交努力已進入最後階段。伊朗外交部發言人表示，兩國已就一條可通航水道的地理座標達成一致，一份臨時安排的聯合聲明「已在最後階段」。事件背景可追溯至今年 2 月 28 日，美國與以色列對伊朗開戰後，霍爾木茲海峽航運大受打擊，戰前每日約有 130 艘船經過此處，而據最新數字，現時每日僅得約 8 艘船能夠通行，跌幅逾九成，凸顯航運中斷對全球能源供應構成的實際壓力。

【方案內容】入伊朗航道出阿曼航道

根據消息透露的方案框架，貨船進入波斯灣時將使用伊朗掌控的北面航道，離開時則改經阿曼掌控的南面航道駛出，並附帶為期 60 天的臨時安排作為試行期。方案亦涉及向途經船隻收取服務費用，名義上與海事安全及環保維護有關，但具體收費水平仍是談判焦點之一——有消息指伊朗方面一度提出以貨物價值 5% 至 7% 作為收費基礎，阿曼則傾向約 3% 的較低水平，而美方立場則是不希望有任何收費安排。由於各方數字未有官方一致口徑，暫時只能視為談判中仍在拉鋸的變量。

若方案能夠落實，其中一個關鍵作用是接續今年 6 月 17 日德黑蘭與美國政府簽署的備忘錄，該備忘錄原意是逐步將航運水平恢復至開戰前狀態，並延續早前達成的停火安排。換言之，今次航道協議一旦成事，將是雙方履行 6 月備忘錄的重要一步，亦是自 2 月開戰以來，海峽航運首次有機會見到實質性的恢復路徑。

【最大障礙】主導權與港口封鎖仍未解

儘管航道座標據報已達成共識，方案要真正落實仍面對不止一重障礙。首先，伊朗長期將海峽視為對美談判中的主要籌碼，任何交出部分主導權的安排，對其而言都涉及戰略考量；伊朗外交部發言人亦明言，即使新協議達成，若美方仍然維持對伊朗港口的封鎖，船隻安全通行依然無法完全保證，意味協議能否生效，某程度上取決於美方會否同步解除封鎖。另一方面，美方一直拒絕接受任何令伊朗掌控海峽航道的方案，並警告此舉可能開創「危險先例」，擔心一旦讓伊朗獲得對主要水道的實質話語權，將影響美方在區內的長遠戰略部署。有伊朗及區內消息人士亦對外界（包括美國總統特朗普早前形容協議「指日可待」的說法）表達保留態度，指仍有重要細節尚待磋商，未能視為已經拍板。

除了美伊阿曼三方談判，國際社會亦持續有平行外交努力。此前英國已召集三十多個國家商討重開海峽的可行方案，聚焦如何以外交及政治手段保障航行自由、確保受困船隻及船員安全；印度方面亦一直傾向以直接對話方式與伊朗溝通，被指是過去數月相對奏效的做法之一；美方則曾提出由美國海軍為船隻護航的構思，惟執行上涉及複雜的軍事與外交考量。多線努力並存，反映各方都希望盡快為航運危機找到出路，但具體以哪一套方案率先落實，仍待觀察。

【市場影響】油價供應鏈仍待觀望

從市場角度看，霍爾木茲海峽是全球約兩成石油及天然氣運輸的必經之路，航運量由戰前日均約 130 艘船暴跌至現時個位數水平，對全球能源供應鏈及油價構成持續壓力，過去數月已有分析將區內局勢波動與油價異動連繫起來。若新航道方案能夠落實並帶動航運量回升，理論上有助紓緩市場對供應中斷的憂慮；但由於收費機制、主導權分配等關鍵細節仍未拍板，加上協議最終仍要視乎美方會否解除港口封鎖，市場對於航運能否短期內顯著回升，態度普遍審慎。事件後續發展，包括聯合聲明能否如期發布、美方回應立場，都值得持續留意。

整體而言，今次伊朗與阿曼在航道座標上的共識，是封鎖以來罕見的具體進展，但海峽重開牽涉的並非單一技術安排，而是美伊之間更廣泛的戰略角力延伸。協議能否最終落地，仍需視乎多方能否在收費、主導權及港口封鎖等核心分歧上取得平衡。

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