【福士狂裁10萬人】史上最大規模重組　裁員增至10萬人　關4間德國廠　2035年前砍半數車型

福士汽車集團董事會於周四（3日）一致通過一項全面重組計劃，將原先擬裁減的5萬個職位大幅增至10萬個，佔集團全球員工總數約15%，成為全球汽車產業史上規模最大的企業重組。除大規模裁員外，集團亦計劃於2035年前將旗下車型數目削減近一半，並終止4間德國工廠的汽車生產。有關改革基於集團行政總裁Oliver Blume提出的「未來計劃」，在歷經數月內部阻力後，終於獲董事會一致通過。

【臨危受命】董事會一致拍板 化解數月角力

這項重組計劃並非倉促拍板。據悉，Blume提出的「未來計劃」在董事會內部經歷數月拉鋸，當中涉及工會代表與下薩克森州（作為集團主要股東）代表的角力，雙方在監事會佔有多數席位，過往一直對大規模裁員方案有所保留。經過反覆磋商，董事會最終於周四在總部沃爾夫斯堡（Wolfsburg）一致通過整份計劃，避免了與工會及地方政府股東爆發正面衝突、甚至召開特別股東大會的局面。消息公布後，福士股價應聲大漲，收市升幅一度達7.9%，反映市場對管理層終能推動改革投下信任一票。Blume在聲明中形容，「這是福士汽車集團未來的一個強烈信號」，並指改革計劃將「使我們的標誌性品牌更具吸引力、更強大、更具競爭力」。

【裁員倍增】10萬職位蒸發 創行業歷史紀錄

今次重組最受矚目的，是裁員規模由原先計劃的5萬個大幅增至10萬個，新增的5萬個裁減職位約佔集團去年底全球僱員總數的8%，連同早前已在推進的5萬個職位，合計10萬個崗位將於2030年前消失，佔集團全球員工總數約15%。以絕對數字計算，這是全球汽車產業有紀錄以來規模最大的一次企業重組，超越通用汽車1991年裁減7.4萬人及福特汽車2002年裁減3.5萬人的紀錄。集團解釋，是次改革旨在應對多重壓力，包括美國關稅政策增加成本、歐洲市場產能過剩，以及來自中國品牌的低價競爭持續蠶食市場份額。中國作為集團過往主要盈利來源之一，近年市佔率下滑，亦被視為促使管理層痛下決心的關鍵因素。

【斷臂求生】終止4間德國廠生產 車型砍半

除人手大幅裁減外，福士亦同步公布多項結構性調整。集團計劃於2035年前，將旗下車型數目削減達一半，藉此大幅簡化產品線及降低營運複雜度。與此同時，集團將終止埃姆登（Emden）、茨維考（Zwickau）、漢諾威（Hannover）及奧迪內卡蘇爾姆（Neckarsulm）合共4間德國工廠的汽車生產，預計相關產線將於2031年至2034年間陸續停產，是福士首次在德國本土永久終止整座工廠的整車生產。集團表示，未來數月將就上述工廠的後續用途展開討論，包括探索轉型為其他用途的可能性，但暫未有具體時間表。今次改革亦涉及簡化集團旗下奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼、Skoda、SEAT、Cupra及杜卡迪等多個品牌之間的架構，並限制監事會在部分關鍵決策上的影響力，被視為管理層爭取更大改革主導權的重要一步。

福士今次重組被市場解讀為一場遲來但無可避免的自救行動。在中國新能源車企以低成本快速搶佔全球市場、加上美國關稅政策持續加碼的雙重夾擊下，傳統歐洲車廠的高成本結構已難以維持。10萬個職位的裁減規模，某程度上反映管理層對行業競爭格局轉變的判斷，已由「調整」提升至「重構」層面。未來數年，這項計劃能否在保住核心競爭力之餘，同時安撫工會及地方政府等主要持份者，仍需持續觀察。

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