【東涌西站支柱風暴】屋宇署稱30支柱缺失不涉結構安全　路政署令兩周交報告　東涌綫延綫2029年通車不變

東涌綫延綫東涌西站月台工程再掀波瀾。據報道，港鐵於十月例行巡查期間，發現月台層約六十支支柱中，近三十支石屎疑似未有灌至頂部，部分位置與天花之間的空隙達二十至三十厘米。有工程界人士指出，若石屎未能接觸天花、鋼筋亦未能伸達上層樓板，相關支柱的實際承托力有可能低於原設計一成，意味結構支撐效果大打折扣。

【缺失詳情】承建商擅自修補　港鐵即時停工

事件源於港鐵發現承建商在未經批准下，擅自以物料填補支柱頂部的空隙，企圖掩蓋施工缺失。港鐵於發現相關修補工序後，即時指示總承建商停止有關工序，並要求對方提交全面檢討報告及補救方案，待符合法定要求後方可復工。港鐵同時已將事件通知相關政府部門。

【官方表態】屋宇署稱30支柱有缺失　監管制度奏效

屋宇署於十一月八日的回應中確認，涉事約三十支支柱經覆檢後證實存在欠妥情況，初步檢視未發現有意偏離圖則的證據。署方強調，由於樓板的臨時支撐至今仍未拆除，相關混凝土欠妥情況暫時不會對車站結構構成危險。署方要求項目的註冊結構工程師提交詳細調查報告及補救建議。值得留意的是，屋宇署同時表示，今次事件由註冊結構工程師主動發現並要求糾正，反映現行規管及監管制度發揮其應有作用。

【後續安排】兩周內須交報告　通車目標不變

負責監督工程進度的部門已要求港鐵於兩星期內提交詳細調查報告，並須責成承建商制定補救方案，確保工程質素符合標準，同時強調東涌綫延綫二零二九年通車的目標維持不變。這意味港鐵及承建商須在極短時間內，既要完成補救工程，亦要向公眾交代施工質素把關的漏洞所在。

對於長期依賴港鐵基建質素的香港市民而言，今次事件再次令人關注大型工程項目的監督機制是否足夠嚴謹。儘管官方多次強調「不涉即時危險」，但承建商擅自修補、企圖隱瞞缺失的做法，始終令公眾質疑工程把關文化。兩星期後提交的調查報告，將是檢視今次事件能否真正釐清責任、以及監管制度是否真正「發揮作用」的關鍵。

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