【Cybercab獲美認證】15頁文件首度披露電池馬達規格　奧斯汀開放公眾載客無方向盤無踏板全靠FSD

美國環保署（EPA）近日向Tesla發出Cybercab的正式認證摘要文件（Certificate Summary Information），文件長達15頁，首次完整披露這款無人駕駛車型的排放測試編號、動力系統數據及測功機（dyno）測試結果，是外界首次較全面掌握Cybercab的硬件底牌。與此同時，Tesla已在美國得州奧斯汀開放Cybercab公開載客服務，車廂內沒有方向盤及踏板，全程由其Full Self-Driving（FSD）系統操作，標誌著公司機械人的士業務由測試階段邁向商業化的關鍵一步。

【認證文件曝光】電池馬達規格首度公開

根據EPA認證文件，Cybercab所屬測試組編號為TTSLV00.0L1A，文件顯示相關申請於今年5月21日提交，5月26日獲得認證，並於5月29日正式導入商業銷售流程。文件披露，Cybercab採用單一鋰電池組，電壓為326伏特，容量146安培小時，換算可用電量約47.6千瓦時；驅動馬達為交流三相永磁馬達，輸出功率163千瓦（約219匹馬力），採前輪驅動配單速變速箱設計，屬Tesla車系中較少見的前驅布局。整車空車重量為3,113磅，總重量上限3,730磅，估計載重能力約617磅。文件同時列出測功機測試下的不含損耗（unadjusted）綜合續航里程為418.2英里，高速公路續航為375.4英里；若按EPA標準調整系數換算，實際官方續航估計約為293英里，換算能耗效率約為每英里165瓦時，屬目前已認證電動車中效率較高之列。由於Tesla此前未曾為Cybercab公布正式消費者規格表，是次EPA文件被視為該車型技術參數首次經官方渠道對外披露。

【無方向盤上路】奧斯汀率先開放公眾載客

在硬件規格曝光的同時，Cybercab的實際載客服務亦已展開。公開資料顯示，Tesla已在得州奧斯汀部分區域開放Cybercab公開載客服務，車廂為兩座設計，配備蝶式車門，車內完全沒有方向盤、煞車及油門踏板，是Tesla首款完全沒有人手操作裝置的車型，車廂內僅保留座椅調節、中控屏幕及空調控制。行駛全程由FSD系統自動駕駛，公司並表示旗下無監督機械人的士車隊累計自動駕駛里程已超過100萬英里。有車主分享首次完整乘坐體驗時提到，車廂設計猶如流動娛樂空間，配備22吋觸控屏幕，並將陸續配置Starlink V5衛星通訊硬件，提供影音及遊戲功能。初期投入服務的Cybercab車隊約45輛，公司計劃於同月將服務擴展至亞洲市場，並在美國達拉斯、侯斯頓、邁阿密、奧蘭多及坦帕等城市陸續推出。

【監管緊盯】NHTSA同步展開審查

值得留意的是，Cybercab在商業化提速的同時，亦同步面對更嚴格的監管審視。據悉，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已就Cybercab的聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）認證展開審查程序，要求Tesla進一步說明為何部分傳統安全標準被判定不適用於一款完全沒有傳統操作裝置的車輛。換言之，EPA認證僅解決排放及動力系統合規問題，車輛整體安全標準的認定仍在監管機構審視當中，意味著Cybercab的規模化上路進程，仍需同時跨過排放、安全及自動駕駛技術三重門檻。公司亦已開放公眾意見表格，讓有意購入車隊、經營個人載客生意的用家登記，反映其商業化布局已從技術驗證延伸至銷售模式探索。

Cybercab從EPA認證到公開載客服務的雙重進展，顯示Tesla機械人的士業務正加速由概念驗證走向規模化落地，但NHTSA的安全審查仍是後續能否全面擴張的關鍵變數。

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