「海上爛尾樓」奧德賽號遭新加坡扣押！油價狂飆郵輪停航、逾百乘客被迫落船流落柬埔察：23萬美元買斷客艙永居夢碎
曾以「終身住郵輪」招徠退休人士的住宅郵輪Villa Vie Odyssey（奧德賽號），環球航程兩年後突然停擺。營運商以中東戰事推高燃油成本為由，10月底要求逾200名住客在柬埔寨落船；郵輪其後空船駛往新加坡，11月8日更遭法院下令扣押，原本標榜長住甚至永久居住的海上生活模式，頓時陷入財務及債權危機。
「奧德賽號」長約195米，2024年10月由北愛爾蘭貝爾法斯特出發，原定持續環遊世界，讓住客以租用、數年居住權或永久居住方式入住。公司目前資料顯示，五年居住方案由59,999美元起，永久居住權由119,999美元起；較高級套房過往價格可達約23萬美元起，部分房型更曾售至約44萬美元。另有月租方案由3,499美元起。
這種模式吸引不少退休人士出售住宅或大幅縮減陸上資產，把郵輪客艙當作長期住所。惟航程早段已不順利，郵輪原定由貝爾法斯特啟航時曾延誤約4個月，正式出發後亦一直未達約650人的載客量，乘客稱高峰期約只有350名住客。
公司今年下半年財務壓力進一步浮面。Villa Vie表示，亞洲部分航段平均分攤至每間客艙的每月燃油成本，由過往約1,800美元升至6,000至8,000美元，增幅最少逾2倍。公司曾透過減慢航速及延長停港時間節省燃油，但仍未能填補資金缺口。
不過，資金問題並非到10月底才突然出現。公開報道顯示，公司4月已曾向部分住客募集貸款，提出年息約12%至24%；8月管理層再向住客發出內部通知，形容財務狀況已到「critical point」，需要即時籌措資金維持燃油及營運開支。另有住客稱，7月底公司曾表示需要再籌約150萬美元才能繼續航行。
「海上爛尾樓」奧德賽號 203住客流落柬埔察
「奧德賽號」10月23日抵達柬埔寨西哈努克港，其後原定繼續前往越南，但Villa Vie於10月27日宣布暫停營運。柬埔寨官方資料顯示，當時船上共有203名住客及156名船員，住客只獲約7小時通知收拾個人物品並離船。
部分乘客表示，公司安排巴士將他們送到西哈努克市區，但有人指未獲酒店名單、住宿或後續交通協助，需要自行安排酒店及機票。至11月4日，仍有約98名前住客留在柬埔寨不同城市，其餘人士則返回原居地或繼續東南亞行程。郵輪同日不載客離開西哈努克港。
船公司將停航原因歸咎於中東戰事造成燃油價格及航運成本急升，但隨着早於4月已向乘客借款的資料曝光，市場關注問題是否早已超越單純油價波動，涉及載客率不足、固定營運成本高昂及現金流失衡。
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郵輪抵新加坡即被扣押 「永久居住」變債權問題
事情其後再有轉折。「奧德賽號」11月8日抵達新加坡後，在樟宜一般用途碇泊區遭法院下令扣押。新加坡海事及港務管理局確認，船上已沒有乘客，船員情況正常，其生活及福利安排目前由債權人處理。法院資料列出律師行Helmsman LLC為提出扣押的一方，但官方未有披露實際債權人身份及索償原因。Villa Vie創辦人Mikael Petterson則表示，郵輪現已由債權人接管。
市場認為，住宅郵輪與傳統郵輪最大的財務差異，在於公司先收取大額長期居住費，再以未來多年航程及服務履行承諾；一旦營運商現金流斷裂，住客面對的已不只是旅程取消，而是預繳資金可能轉化成無抵押債權。船隻一旦進入司法扣押程序，未來可能透過提供擔保、清償索償甚至法院出售船隻處理，乘客能否追回客艙購入款則要視乎合約結構及債權次序。
又指，今次事件亦為近年興起的「退休＋長住旅遊」市場響起警號。低至十多萬美元便可換取多年甚至船舶壽命期內的居住權，表面上可替代樓價、物業稅及日常生活成本，但背後其實集中承受單一營運商的信用風險。
對習慣購買長期會籍、海外物業及退休產品的香港投資者而言，真正需要評估的不只是每月生活費是否划算，而是所謂「永久居住權」究竟屬於有資產保障的業權，還是一份建基於公司持續經營能力的長期服務合約。
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