恒大汽車否認被收購 傳「翻身之作」恒馳5僅量產200部：供應商不敢賒數
恒大：恒馳5市場反應非常好
根據內地官媒《券中社》報道，恒馳汽車總裁劉永灼回應收購傳聞時指，公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業對恒馳汽車表達投資意向，重申不存在被併購一事。
劉永灼又表示，天津工廠停工只是謠言，強調天津工廠生產正常，「恒馳5量產正有條不紊推進中」，目標確保9月量產、10月開始交付。
較早前，據恒馳汽車總裁劉永灼透露，恒馳5的市場反應非常好，甚至「比預期還要好，恒馳大賣已成定局」。
而中國恒大7月29日公告稱，自7月6日開啟預售以來，截至該公告日，恒馳5累計預售訂單超過3.7萬台。
恒大主席許家印去年10月已宣佈，未來10年恒大將會全面轉型至新能源汽車產業，更在今年3月召開的「恒馳5」量產動員大會上，表示要讓「恒馳5」在6月22日實現量產，惟其後有指其量產日期延至9月，一度令市場質疑「恒馳5」能否量產。
恒馳5供應商維權 半年生產不足200部
距離目標交付日10月1日還剩不到兩個月，恒馳5唯一造車廠—天津工廠被爆出進度嚴重落後，在半年內一共只生產僅僅約200輛恒馳汽車。
因為零件材料準備不足，天津工廠也於8月18日停工。亦有傳言指，購買恒大理財、房地產以及恒馳供應商相關人員進入恒馳天津工廠總裝車間維權，導致生產停工。
無供應商願與恒大合作
恒大信譽亦似乎破產，供應商皆擔心收不回全款而不敢「賒數」。《界面新聞》引述消息人士透露，現在所有的供應商都不願意跟恒大合作。現在恒大所有生意談判，都是先交全款。
自2021年下半年開始，恒大汽車將重心轉移至天津工廠，將上海工廠人員和裝置調往天津。內媒《財經》引述多位接受採訪員工和供應商時，他們均以「唯一能夠生蛋的雞」形容天津工廠。
據報，車廠員工亦質疑，現在恒大在天津工廠所做的一切，只是為了向外界證明能夠成功造車。
廠內掛滿標語：「大幹三個月」
天津廠房內滿佈標語「大幹三個月、力爭首車下線」，鼓勵員工加快進度生產。
根據內媒《財經》報道，天津工廠內部時發現工廠仍然未全力投入量產，而且進展不一，連裝置都沒有完全未準備好：
- 塗裝車間：有多個環節的施工方在同時施工。
- 焊裝車間：工人正在組裝機械臂，中汽工程的工作人員正在運輸相關部件。
- 總裝車間：比較空蕩，有工人正在搬運水泥土木垃圾。
- 其他車間：有些存放了原來國能汽車使用的、落滿灰塵的電池模組，還有些車間連大門都還沒修好，門外是泥土路面，還未覆蓋水泥面。
做保安都要跑數 自掏銀包落訂
恒大有傳推行全員營銷恒馳5，導致恒大物業保安甚至因為要跑數，無奈「貼錢返工」，自行落訂新車。
恒馳表示，大訂買家可訂製汽車外觀、內飾顏色及車輪輪殼，以及選購智能輔助駕駛選裝包等，並將按訂金支付順序交車。據知，恒馳大訂為1萬元，早前已支付小訂的買家將補交9,000元，官方將為首1萬輛恒馳提供折扣，折實售價為17.9萬元。
不過，恒馳5預售成績裡，除了顧客主動落訂，當中亦有不少訂單來自恒大物業員工的「貢獻」。據悉，恒大物業員工為完成營銷KPI，需要向親友推銷恒馳5，有保安員甚至因為要落場跑數，選擇自掏腰包落訂。
據內媒時代財經報道，廣州海珠有恒大物業員工坦言，由於未曾成功開單，為完成任務不惜自掏腰包1000元訂車。有同事甚至為了跑數，預訂了2至4單不等；不過，該名恒大物業員工並未透露具體賣車目標。
恒馳5已成為恒大集團下半年的「招牌作」，同系員工出力賣車自然不遺餘力。據《財聯社》早前報道，恒大物業於內部會議中曾要求轄下員工以恒馳5的銷量作為考核任務。
不過，由於恒大汽車無法於2022年3月31日或之前刊發截至2021年12月31日止之經審核業績，至今仍然停牌。
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