Uber收購飛的 顯先見之明｜徐風專欄

今次條例的最大火藥庫，在於發牌數量之爭。早前Uber開口要30,000個，的士商會反價3,600個。雙方的盤算其實好簡單：Uber做平台收佣，司機愈多，撮合機會愈大，收入自然水漲船高；的士商會則擔心網約車氾濫，搶走的士客源，拖累牌價。

更何況政府容許12年車齡的私家車入行，二手車隨時幾萬元有交易，開業成本極低，的士車隊老闆擔心司機被搶走，絕非無的放矢。

合法化背後規管重重

然而政府今次合法化背後，卻是重重規管。所謂「人車綁定」，司機要考牌、車輛要領許可證、經營一段時間才可續牌，更要以車主身分綁定車輛，准入門檻大幅提升。