【Tesla飛天跑車亮相】火箭推進器助空中翻滾　0.81秒破百　分析師質疑商業價值

據報道，特斯拉於本月中在美國德州一個與SpaceX相關的測試場地，正式展示新一代Roadster跑車。活動中，這部跑車沿着一條彎曲軌道倒掛行駛，靠車底風扇吸附系統製造下壓力，令車身在軌道上「吸住」不墜；行駛至最高點後，車身隨即騰空，在半空中翻滾並改變姿態，最後靠車底多個冷氣推進器噴氣減速，緩緩降落回地面。公開資料顯示，新Roadster另一段示範中，亦曾借助推進器躍過Cybercab、Cybertruck、Tesla Semi、Model Y及Model 3五款車型，同時在空中扭轉車身。整場表演被多間媒體形容為該公司近年最具話題性的產品發布環節之一。

【技術拆解】10個冷氣推進器　0.81秒破百

這場「飛天」表演背後，其實是一套相當具體的工程系統，而非單純的舞台效果。

據報道，新Roadster車身搭載合共10個冷氣（cold-gas）推進器，分佈於車身不同位置，連接一套容量約600公升的高壓氣體儲存系統，並以碳纖維纏繞壓力容器（COPV）盛載壓縮氣體，技術概念與SpaceX火箭的姿態控制系統相近。官方公布，配備「推進」（Thrust）套件的版本，由靜止加速至每小時60英里（約96公里）僅需0.81秒；車身極速可達每小時230英里以上（約370公里），每次充電續航里程逾300英里（約480公里）。特斯拉工程副總裁莫拉維（Lars Moravy）在活動上表示，整套推進系統可於短時間內重複充氣使用，令車輛能夠連續完成多次騰空動作。馬斯克在活動上形容新車「挑戰了物理極限」，惟此說法屬馬斯克個人形容詞，並非經獨立驗證的物理學結論；他亦承認，這部跑車「並非以安全性為優先考量」設計。

【三種版本】訂金最高175萬港元　「飛天版」邀請制發售

既然工程如此誇張，定價與發售安排又是如何？

公開資料顯示，新Roadster一共設有三個版本。入門的「性能版」（Performance）主打日常道路使用，不配備推進器，訂金約5萬美元（約39萬港元）；「推進版」（Thrust）加裝車尾推進器，主打賽道性能，訂金大幅跳升至25萬美元（約195萬港元）；至於頂級「火箭版」（Rocket），車身四周配備全套10個推進器，具備短時間騰空及空中姿態控制能力，只設單座，且採取邀請制發售，目前未公布具體售價。基本版Roadster預計2028年投產，距離2017年首次公開原型車，相隔已超過九年；「火箭版」具體發售時間及定價至今仍未公開。值得留意的是，「火箭版」目前仍未獲准於公共道路上使用。

【市場反應】分析師質疑商業價值　股價一度上升

工程展示夠震撼，但資本市場看的，始終是實際回報。

據報道，發布活動後翌日，特斯拉股價一度上升約5%。不過市場評價呈現分歧：有分析師形容整場表演是「一次沒有商業價值的工程炫技」，亦有意見認為，事件或暗示特斯拉與SpaceX之間存在更深層的技術合作，甚至引發外界對兩家公司關係的揣測；另有分析師則持相對正面看法，認為Roadster定位本來就是一款「形象車」（halo car），作用在於彰顯公司工程實力，帶動品牌聲量，而非追求龐大銷量。亦有投資者形容，這是其見過「最誇張的產品示範」之一。另一個不可忽視的背景是，新Roadster由構思到今次示範，已經歷多次延期，最初原定2020年交付的目標早已落空，市場對其能否如期於2028年投產，仍然抱有觀望態度。

特斯拉今次示範，確實展示了相當前沿的工程技術，但由概念示範走到真正量產交付，中間仍有不少變數，尤其是「火箭版」的發售時間與定價至今懸而未決。對於這部跑車最終能否如期面世，以及會否真正重新定義超跑性能標準，市場仍需時間驗證。

免責聲明：本專頁刊載的所有投資分析技巧，只可作參考用途。市場瞬息萬變，讀者在作出投資決定前理應審慎，並主動掌握市場最新狀況。若不幸招致任何損失，概與本刊及相關作者無關。而本集團旗下網站或社交平台的網誌內容及觀點，僅屬筆者個人意見，與新傳媒立場無關。本集團旗下網站對因上述人士張貼之資訊內容所帶來之損失或損害概不負責。