【成田機場7000人滯留】千葉世紀暴雨單日雨量350毫米破紀錄　港客瞓機場淪難民　拆解旅遊保險天災索償盲點

據報道，日本千葉縣於 8 月 13 日晚起遭遇世紀暴雨，千葉市中心城區單日錄得約 350 毫米雨量，刷新當地觀測紀錄，部分地區更錄得每小時逾 115 毫米的極端雨勢。當局一度向多個市町村發出最高級別的「大雨特別警報」，其後才逐步降級。暴雨導致 JR、京成電鐵、機場巴士及的士全面停駛，連接東京的主要幹道封閉，成田機場旅客無法離開，高峰時段滯留人數約達 7,000 人，較早前晚上約有 4,250 人。事件亦造成至少 4 人死亡、逾兩萬戶停電。多名香港旅客受困，有人被迫在機場席地過夜。天災無法預測，但旅客手上那份旅遊保險能否派上用場，其實大有學問。

【暴雨成災】成田淪難民營 港客瞓機場

這場暴雨的破壞力，數字最能說明。

據報道，當地鐵路、機場巴士及的士服務全面癱瘓，旅客即使抵達成田，亦無法離開機場前往東京市區，部分香港旅客要在候機大堂過夜，有人靠朋友冒雨駕車接載、有人塞車逾 5 小時。突如其來的天災，令「有無買旅遊保險」由平日的例行公事，變成關乎荷包的關鍵。

【索償門檻】航班延誤 通常要滿5至6小時

天災導致航班延誤，並非「延遲一分鐘就有得賠」。

一般而言，市面上的旅遊保險就「航班延誤」設有時數門檻。根據消費者委員會過往的檢視，不少計劃須延誤達到一定鐘數（通常為 5 至 6 小時）才會觸發現金津貼，津貼多以「每滿若干小時賠若干金額」的方式累算，並設有上限。至於因惡劣天氣（如颱風、暴雨、地震）導致的航班取消或改期，一般會歸入「惡劣天氣」保障範疇，但具體定義與賠償方式各家保單不盡相同——有些計劃就同一次事件，只會二擇其一賠償「延誤津貼」或「取消損失」，並不會兩者兼得。

換言之，天災延誤能否索償、賠幾多，取決於保單條款的細節，而非單憑「我延誤咗好耐」。出發前細閱保單的延誤時數門檻與賠償上限，是關鍵一步。

【關鍵盲點】警報公布後才買 隨時不受保

不少旅客以為「臨出發前買定旅保就萬無一失」，但這正是最大的盲點。

一般而言，旅遊保險只承保「投保之後」才發生、且屬不可預見的事件。如果惡劣天氣的警告或消息在投保前已經公布、已成為「已知事件」，之後因該事件造成的損失，保險公司有可能以「非不可預見」為由拒賠；部分計劃更要求須於出發前一定時間（例如至少 24 小時）投保。以今次千葉暴雨為例，若旅客在暴雨警報已廣泛報道之後才「臨急」加購旅保，便有機會落入這個不受保的灰色地帶。

消委會過往亦曾指出，旅遊保險條款繁複，曾有個案因條款字眼的限制而未獲賠償，呼籲業界提高條款透明度。因此，旅遊保險宜「早買」——在行程確定、天氣未有異樣時就投保，而非等到風雨欲來才臨急抱佛腳。

【自救攻略】保留單據 認清取消定延誤

天災當前，除了靠保險，旅客亦可自救以減低損失。

首先，第一時間向航空公司查詢改簽或退票安排——因天氣導致的航班變動，航空公司多設有免費改期的彈性，這部分可與保險索償分開處理。其次，妥善保留所有單據與證明：航班延誤／取消證明、額外住宿及交通收據、機場公告等，都是日後索償的必要文件。第三，出發前應弄清自己保單屬「延誤津貼」型還是「取消損失」型，以及信用卡若有附帶旅遊保障，通常須以該卡支付全額機票或團費方為生效，只付訂金或以里數換票未必符合資格。天災雖不可測，但事前看清條款、事後保存證據，才是把損失降到最低的正道。

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