卡塔爾航空暗戰Skytrax｜徐風專欄
廣告
若套用金融市場的邏輯，Skytrax在航空業的地位，猶如信貸評級機構標準普爾（S&P）或穆迪（Moody’s）。它負責評定全球機場及航空公司的質素排名，甚至效法酒店業為航企頒發「星級評級」。例如國泰航空（00293）獲評為「五星級航空公司」，並在早前的「Skytrax全球航空公司大獎」中位列第三位，僅次於新加坡航空及卡塔爾航空。
然而，這類標榜獨立與公信力的評級機構，其核心商業價值往往建立在一個弔詭的悖論之上⸺客戶可以用金錢「買」名聲。
回顧2008年金融海嘯前夕，標普及穆迪收受投行巨額費用，將隱含極高風險的次按結構性產品包裝成最高安全的「AAA」評級，導致各類有毒資產滲透至全球金融機構及散戶手中。
直至泡沫爆破，「AAA」級產品瞬間淪為廢紙，市場才如夢初醒。
Skytrax操作的排名遊戲，本質上是周旋於一眾「財大氣粗」的主權客戶。
周旋主權資本客戶
全球像國泰航空般由私人資本控股的大型航企實屬少數；相反，榜單常客如新加坡航空，以及「中東三寶」的卡塔爾航空、阿聯酋航空及阿提哈德航空，皆由國家資本營運。
撰文：徐風
