【比亞迪出口倍增】10月銷量49萬輛按年升11%　海外交付倍升102.8%　首十月出口破151萬輛

比亞迪最新公布的10月產銷數據顯示，單月新能源車銷量達490,168輛，按年增長約11%，連續第六個月錄得按年增長，但增速已由9月的16.98%進一步放緩，是連續第三個月減速。其中最大亮點來自出口 — 10月海外交付170,194輛，按年大增102.8%；純電動乘用車銷量達305,743輛，按年升37.38%，連續第三個月創下紀錄新高。據報道，比亞迪正倚靠海外市場的強勁需求，抵銷內地新能源車市場價格戰加劇、需求放緩所帶來的壓力。

【海外狂飆】出口撐大旗　首十月破151萬輛

海外市場，是比亞迪今年最重要的增長引擎。據公開數據，今年首十個月，比亞迪新能源車出口累計達1,513,154輛，按年大升93.75%，單月出口規模已逼近總銷量的三分之一。公司近年積極在東南亞、歐洲及拉美等地建廠及拓展經銷網絡，試圖以「本地化生產＋品牌出海」策略，分散過度依賴內地單一市場的風險。有分析指，海外訂單結構的改善，亦有助緩解內地市場同業互相壓價所帶來的毛利侵蝕。

【主場告急】內銷按年挫28%　價格戰未見盡頭

相對海外市場的亮麗數字，比亞迪的內地主場卻顯得吃力。據報道，今年首十個月，比亞迪內地銷售累計約2,108,590輛，按年大跌27.81%。內地新能源車行業近年持續上演價格戰，加上同業產能擴張、競爭對手數目增加，壓縮了整體行業的議價空間，比亞迪作為市場份額最大的龍頭之一，亦難以完全獨善其身。

【盈利降溫】第三季增速放緩至28%　遜市場預期

出口增長雖然亮麗，但未能完全轉化為盈利動力。據報道，比亞迪第三季盈利增速已放緩至約28%，遜於市場原先預期，主因正是出口市場競爭加劇，以及內地需求持續疲弱，兩者同時侵蝕了整體利潤率。換言之，即使銷量數字好看，比亞迪要在「以價換量」的行業格局下維持盈利質素，仍面對不小挑戰。

【歐盟新關卡】混能車進口限制　出海路閂半掩

值得留意的是，比亞迪的出海之路亦非一片坦途。據報道，歐盟與內地近期就限制混能車進口達成協議方向，一旦相關限制落地，或會對比亞迪等內地車廠銷往歐洲的混能車型構成新變數。對比亞迪而言，如何在主要出口市場分散風險、避免過度集中單一地區，將是未來能否延續出口倍升勢頭的關鍵。這場內銷與出口的「拉鋸戰」，最終走向仍需視乎第四季及全年數據方能見真章。

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