【一箭18星組網】力箭二號第二次試飛　千帆星座增至274顆　商業航天搶灘太空互聯網

據官方公布，一枚由民營商業航天企業研製的運載火箭 11 月 3 日上午 8 時 15 分在酒泉東風商業航天創新試驗區升空，成功將 18 顆太空互聯網衛星送入預定軌道，令相關星座在軌衛星數目由 256 顆增至 274 顆。這是該型火箭第二次執行飛行任務，亦是首次承擔低軌衛星互聯網的大規模組網工作，被視為中國商業航天產業鏈邁向規模化交付的一個新指標。

【首次組網】民企火箭挑起太空互聯網大旗

這次任務的焦點，不在於單次發射本身，而在於「第一次」這個身份。據報道，執行任務的力箭二號遙二運載火箭，由商業航天公司中科宇航研製，此前只飛行過一次，這次是其第二次試飛，也是首次正式承接低軌衛星互聯網的大規模組網任務。換言之，一家民營企業的火箭，首度被納入國家級太空互聯網星座的主力運力名單之中。對於商業航天產業而言，這一步的意義超越了單純的「發射成功」，更代表民企火箭開始從「驗證技術」階段，走向「常態化交付」階段 — 未來能否持續穩定承擔組網任務，將決定這類企業能否真正打入主流發射市場。過去由國家隊火箭主導的發射任務，近年逐步向商業公司開放，而這次由中科宇航承接大規模組網任務，正是這個開放過程的其中一個重要節點。據報道，力箭系列運載火箭累計已完成第18次發射，力箭二號單一型號亦已將超過9噸載荷送入太空，當中包括1艘飛船與139顆衛星，反映相關技術積累並非一蹴而就。

【技術突破】18星共用一套分離機構

這次任務另一個值得留意的細節，是衛星分離方式的革新。據官方公布，火箭採用可讓多顆衛星「一次解鎖」的分離裝置，18 顆衛星共用同一套分離機構，透過批量慣性旋轉完成分離，不再需要逐顆衛星各自配備解鎖機構、逐一執行機械解鎖程序。這種設計的直接好處，是減少整體機構重量與所佔空間，同時降低多顆衛星逐一解鎖時可能出現的失效風險。對於動輒要一次送 10 顆甚至 20 顆衛星上天的星座組網任務而言，分離機構能否「輕量化」與「批量化」，直接影響火箭的運力效率與發射成本，是商業航天公司能否壓縮每顆衛星發射成本的關鍵一環。另外，據報道，火箭第二級發動機在這次任務中進行了兩次點火，期間涉及長時間滑行階段的推進劑管理調整，技術難度較單次點火的傳統飛行模式更高，側面反映商業火箭公司在複雜任務設計上的工程能力正逐步提升，而非單靠一次性的運力堆疊。

【星座進度】衛星數目增至274顆 仍距目標遙遠

這次發射的 18 顆衛星，全數屬於中國低軌衛星互聯網星座「千帆星座」的組網衛星，運行於約 800 公里的近極地軌道，是該星座第 21 組組網衛星。據報道，完成這次發射後，千帆星座在軌衛星數目已由此前的 256 顆增加至 274 顆。千帆星座被形容為中國首個進入正式組網階段的巨型低軌商業衛星星座，計劃在 2026 年底前完成第一階段 324 顆衛星的組網，最終目標是部署超過 1.5 萬顆衛星，構建類似全球衛星寬頻服務的太空互聯網。以目前 274 顆的規模計算，距離年底 324 顆的階段性目標尚餘約 50 顆的缺口，而距離萬級規模的最終目標更只是起步階段，意味往後一段時間，類似的組網發射仍會密集進行。千帆星座的營運公司總部設於上海，自 2024 年 8 月展開部署以來，發射節奏明顯加快，由早期依賴單一型號火箭，逐步擴展至多款商業運載火箭輪流承擔運力，反映整個產業鏈正在為日後更密集的組網任務作準備。

【產業意義】太空互聯網競賽誰是贏家

千帆星座的擴張速度，本質上是一場與時間競賽的工程。全球太空互聯網賽道近年吸引多家企業投入巨額資源，而低軌衛星數量的多寡，往往直接決定網絡覆蓋範圍與訊號延遲表現。對中國而言，發展自主的衛星互聯網系統，被視為補足地面通訊網絡覆蓋不足地區、以及建立獨立太空基建能力的重要一環。這次由商業火箭公司主力承擔組網發射，某程度上反映相關產業已進入「國家隊搭台、民企擔綱」的新階段 — 國家級星座項目需要穩定、高頻的發射運力支援，而商業航天公司則藉此獲得持續訂單與技術驗證機會，形成一種互相依存的產業生態。不過，要留意的是，衛星互聯網屬於資本與技術密集產業，由衛星製造、火箭發射到地面終端設備，每個環節都需要長期投入，星座規模擴大的速度，最終仍須與商業化收入及用戶增長同步，才能形成可持續的產業閉環。

一次解鎖、一箭多星的技術進步，反映商業航天公司正努力把「上天」這件事變得更快、更便宜、更規模化。不過，千帆星座要由現時 274 顆走到最終逾萬顆的目標，仍需要大量類似的發射任務持續接力。商業火箭的運力與可靠性能否跟上組網進度，將是觀察這場太空互聯網競賽下一階段的重要指標。

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