杭州業主眾籌20億 擬建4公里地鐵直達門口「博回本」 設計師：有錢唔係大晒！
籲3,450戶眾籌20億
據內地傳媒報道，杭州溪谷嵐灣的業主群組內，近日有業主提出眾籌巨額自發興建地鐵站，將小區物業成為地鐵上蓋物業，該業主聲稱「願意帶頭拿出60萬元打底」，並已實名建議發展杭州地鐵第4期，誓要將大溪谷變成「地鐵房」。
據知，有溪谷嵐灣業主提議3,450戶眾籌出錢興建地鐵到屋苑門前，更帶頭出資60萬元打頭陣。據傳媒估計，以杭州地鐵1號線成本為例，溪谷嵐灣最近的4公里地鐵建造費，以每公里3至5億元計算，最後工程造價將高達20億元。
如果全個溪谷嵐灣的3,450戶願意出資，意味平均每戶需自掏約50萬元才能成事，眾籌金額將高達17億元，又指，假如獲同區周邊屋苑住戶共同夾錢參與，要集齊約20億元地鐵造價將「不是夢」。
小區居民：只當笑話
不過，有內媒引述屋苑居民指，他們只當該業主的夫議當作「笑話」，坦言每戶都希望有地鐵直達小區屋苑。
不過「眾籌起地鐵」這個龐大工程，大部分屋苑住戶都認為成事機會不大，而且日常的物業費已經無法準時收齊，那府更大型、涉及巨額的眾籌活動難度自然更加高。
內媒又引述中交設計院交通設計師意見，指當地地鐵是運量龐大的城市公共交通系統，必須要有完善的規劃，才能進行地鐵建造計劃，包括有足夠的民居出行需求，只憑個別小區出行量，並無法難以建設地鐵的標準。
不是「有錢就能起」
又有意見認為，小區住戶眾籌20億建造地鐵表面上是可行，但一般往往涉及龐大造價、規劃、走線等因素影響，而且要希有嚴格標準和審批，整體成本可謂相當高，地鐵站絕對不是「有錢就能起」。
根據內地《樂居》網站介紹，溪谷嵐灣位於杭州市運溪路段，臨近地鐵2號線，屬於良渚板塊。樓盤佔地約29.7萬平方米，建築面積高達53.1萬平方米，主打普通住宅戶型，戶數為3,450戶，同時提供逾5,000位車位，車位配比約1:1.45，小區物業為杭州萬科
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