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供樓一族送別「苦」年 30,000伙新盤迎活躍兔年

樓市

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虎年過去,或許對不少香港人,特別是供樓一族而言,是真正「苦年」,樓價下跌,息口上漲。不過,隨著中港通關,市場人士憧憬經濟氣氛改善,可令樓市如同兔仔一般,活躍活潑起來。

的確,活躍活潑的,就是一眾地產商,多家發展商都部署兔年推盤計劃,借通關冀刺激「北水南湧」,資金加快流向樓市之勢,意圖令新盤市場熱鬧起來。

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(圖片來源:新傳媒資料室)

料發展商重拾推盤步伐

根據筆者統計,兔年有機會推出的新盤約有30,000伙;加上近10,000個現樓貨尾和約8,000個樓花貨尾,潛在最多的供應量近48,000伙,當然按過去幾年的供應量,預計全年約賣15,000至20,000個單位。

再者,美聯物業房地產數據及研究中心綜合地政總署資料顯示,回顧2022年,新申請預售樓花單位共錄25,087伙,按年升約20.7%,並創自2002年後的20年新高。

該行首席分析師劉嘉輝指出,過去一年疫情反覆,樓市大受影響,惟發展商依然積極將旗下項目申請預售,令未來推盤部署更添彈性,相信通關後,發展商今年將重拾推盤步伐。

另一方面,隨著新申請預售樓花的單位數目比起獲批單位數目多,令到2022年12月底累積待批預售樓花單位,上升至21,568伙,按月增加約4.8%,亦創近七個月新高。

利嘉閣地產研究部主管陳海潮亦表示,由於部分原定2022年推出的新盤延後至;加上2023年陸續有更多新項目漸趨成熟。

不過,實際推售量仍視乎發展商的部署及實際市況而定,初步估計,較貼近實際推盤量約為20,000伙。

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(圖片來源:新傳媒資料室)

港九均有鐵路上蓋新盤

當中不少鐵路盤賣少見少,市場渴求;加上有多方利好因素支持,相信無論對剛需買家還是投資客來說都極度吸引。市場供應戶型多元化,不愁沒有選擇,而且盤源競爭之下,有機會低於市價推出。

即使是一向供應罕有的港島區,兔年也會有不少具規模的新盤,雖然最多約有3,200個,但已經比以往多。

市場仍然聚焦港鐵公司(00066)黃竹坑站上蓋港島南岸;當中第3期涉1,200伙,以及4期涉800伙,有機會於年內推出。

長實營業部首席經理郭子威表示,港島南岸3期最快在今年中推出,戶型由兩房至四房。

由嘉里建設(00683)、信和置業(00083)及太古地產(01972)合作的港島南岸第4期,早前已獲批售樓紙,項目提供800伙;並細分4A及4B兩期發展,單位間隔則由一房至三房。

換言之,黃竹坑港鐵站上蓋第三期和第四期項目,潛在供應達到2,000個。

而港鐵沙中綫全面通車後,金鐘站將成港島綫、荃灣綫、南港島綫和東鐵綫的樞紐車站,成為香港島的交通樞紐,與金鐘站連接的港島南區,鐵路優勢帶動當區升值潛力極高。

參考鄰近的鴨脷洲亦正有豪宅新盤推售,由內房龍光集團(03380)及合景泰富集團(01813)合作的凱玥,早前推出四伙四房大戶招標,已錄得首宗成交,其3座9樓A室,實用面積3,316平方呎,以1.6億元沽,呎價約49,500元。

至於九龍區同樣有焦點鐵路盤,為何文田站項目,由華懋、港鐵合作發展的瑜一,以九龍罕見的鐵路上蓋項目姿態登場。

項目A、B期已獲批預售,華懋執行董事兼行政總裁蔡宏興表示,會待C期批出預售後才一起推出,項目3期共涉844伙。

當中1A期項目提供447伙,戶型由一至四房連儲物室,實用面積介乎311至1,615平方呎。

當中主打的三房連儲物室戶佔近四成。另會德豐地產的將軍澳日出康城第12期共涉1,985伙,但應該會分階段推出。

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(圖片來源:新傳媒資料室)

屯門NOVO LAND續有新供應

至於多年來一直是供應重鎮的新界屯門,位於兆康第54區項目NOVO LAND,將繼續有新供應應市,乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目。

新鴻基地產(00016)副董事總經理雷霆稱,準備農曆年假期後推出NOVO LAND 2A及2B期。

整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成,另有49,000平方呎零售樓面,項目有大型住客會所及室外園林空間。

第2A期、第2B期、第3A期及第3B期亦分別涉及929伙、729伙、534伙及769伙。綜合上述第1期至3期的伙數,全盤合共提供約4,585伙,為近年市場上罕有的大型住宅發展項目。

同系天水圍輕鐵天榮站項目,料於今年第二季會推出,第1期提供1,393伙,並預計2024年9月底落成。

新鐵路項目憧憬

鐵路盤賣少見少,市場渴求,到底未來還有沒有鐵路新盤呢?如有,會在哪區?

答案是佔地約30公頃的大嶼山小蠔灣車廠,港鐵現正重新規劃,為大嶼山發展全新社區。當中第一期於上週四(1月12日)開始招標,項目將於2月8日截標,招標期接近兩個月,較過往鐵路項目為長。

首階段推出1,200至1,600個住宅單位。可讓發展商有較大彈性,因應市況調節單位數量及戶型。

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(圖片來源:新傳媒資料室)

最快2030年入伙小蠔灣

港鐵管理層透露,如進度順利,估計中標財團最快可於2027年至2028年推售樓花,估計首批居民最快於2030年入伙,屆時小蠔灣車站及逾30萬平方呎的小蠔灣商場可同步落成。

第一期位處於項目的西南面,其住宅樓面面積上限為124.5萬平方呎;商場樓面面積約為67,400平方呎 。

資料顯示,小蠔灣將設一個總樓面面積約30萬平方呎的大型商場,亦將會有逾80,000平方米的休憩用地及全新海濱步道。

日後乘搭東涌綫往香港站僅約28分鐘。項目包括興建公私營房屋單位,亦包括政府、機構及社區設施、學校、公共交通交滙處。

據消息指,項目涉及補地價逾86億元,以整個項目可建之私人住宅及商業物業總樓面逾926萬平方呎計,每呎樓面地價約4,800元,若同早前公布預計港鐵需承擔約360億元的前期費用,合共最少涉額446億元。

項目日前截收意向書,合共接獲33份,相信中港財團都對發展此項目有極大興趣。

有學者指,小蠔灣地利優勢明顯,

位置接近香港國際機場和港珠澳大橋等交通基建,方便通達澳門和國際。

香港中文大學劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量表示,小蠔灣整體人口足夠、交通四通八達,可以很快發展成比較完善的社區。

他相信,大部分私人住宅單位可享受臨海景觀,預計居住環境質素頗佳。他預計小蠔灣項目落成後,可吸引九龍或港島區人口遷居。

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圖片來源:新傳媒資料室